Kandungan
Satu gegelung pencucuhan sebenarnya adalah dua gegelung dawai yang dibalut dengan teras besi. Gelung utama diperbuat daripada dawai yang berat dan disambungkan ke dua terminal pada bahagian atas gegelung. Gegelung sekunder diperbuat daripada dawai halus dan menghubungkan dengan sambungan voltan tinggi, juga di atas gegelung. Terdapat tiga jenis utama sistem pencucuhan, oleh itu tiga jenis utama gegelung pencucuhan.
konvensional
Pemetik api titik titik api elektrik telah digunakan sejak awal tahun 1900-an. Dalam sistem ini, litar utama gegelung pencucuhan menerima kuasa dari bateri melalui perintang. Kuasa ini didasarkan melalui titik pencucuhan yang tertutup di pengedar. Aliran semasa melalui gegelung gegelung utama, mewujudkan medan magnet. Apabila titik dibuka oleh putaran pengedar, arus litar arus rusak, runtuh medan magnet. Kekuatan keruntuhan gegelung gegelung sekunder dan mencipta arus elektrik di dalamnya. Arus mengalir ke dalam topi pengedar dan akhirnya ke palam pencucuh, semuanya dalam detik pecahan.
elektronik
Sistem penyalaan elektronik popular pada pertengahan 1970-an dan dibangunkan untuk menghasilkan lebih banyak pelepasan. Jenis pencucuhan ini sangat serupa dengan sistem konvensional, dengan konfigurasi yang sama dalam litar sekunder gegelung pencucuhan. Dari bateri ke gegelung terminal, litar utama juga sama. Tetapi bukan pengedar dan mata, sistem elektronik menggunakan gegelung pikap untuk memberi isyarat kepada modul kawalan, yang kemudian menyala gegelung pencucuhan. Pada sesetengah sistem elektronik, gegelung pencucuhan terletak di dalam penutup pengedar.
distributorless
Dalam sistem pencucuhan pengedaran, yang muncul pada tahun 1980-an, reka bentuknya membenarkan lebih banyak tenaga untuk disediakan daripada gegelung. Daripada dua gegelung, terdapat satu atau lebih gegelung dalam pek gegelung, masing-masing yang bertanggungjawab untuk menembak atau satu palam pencucuh atau sepasang. Sistem ini menggunakan peranti pemicu magnet untuk menentukan kelajuan enjin dan kedudukan crankshaft. Peranti pemicu adalah isyarat kepada modul kawalan enjin atau modul kawalan pencucuhan yang, pada gilirannya, adalah tenaga kepada gegelung.
