Kandungan
Enjin automotif menghasilkan sejumlah haba yang tidak berguna. Cara yang mudah tetapi invasif mekanikal untuk mengeluarkan banyak haba adalah melalui suntikan air / metanol. Sempurna dengan pasaran selepas itu, teknologi ini dapat meningkatkan kecekapan, kuasa dan panjang umur enjin petrol.
Asas Suntikan Air / Meth
Juga dikenali sebagai ADI, suntikan emas, suntikan emas, sistem, sistem penyejukan jenis ini paling sering digunakan dengan enjin terpaksa-induksi, atau mereka menggunakan penggunaan seperti yang didorong oleh udara dan juga supercharger yang digerakkan atau turbocharger yang didorong oleh ekzos. Enjin sedemikian sering digunakan dalam sistem penyejukan udara ke udara dan diketahui sangat berkesan. Sistem ADI menyuntik kabus atomized ke dalam pengambilan cas sebelum silinder. Sebagai campuran air, metanol, udara dan petrol memasuki omboh, haba dicipta oleh Methanol terbakar seperti petrol, tetapi begitu pada tekanan yang lebih tinggi, oktana gasolin yang berkesan meningkat.
Apa yang Diharapkan
Apabila digunakan secara bersendirian, sistem ADI mempunyai kesan yang tidak dapat dielakkan selain daripada mendinginkan enjin. Pada hakikatnya, manfaat sebenar sistem ADI adalah berpotensi, terutamanya dalam enjin terpaksa-induksi. Dengan caj udara oktana dan udara yang lebih tinggi yang berkesan, sistem ini membolehkan pemasaan pencucuhan pemampat yang meningkat, dengan itu secara dramatik meningkatkan output tenaga enjin. Suhu operasi yang lebih baik membolehkan enjin beroperasi di bawah ambangnya, dengan itu meningkatkan panjang umur enjin. Kenderaan menggunakan sistem ADI tidak dapat melihat ekonomi bahan api yang lebih baik. Enjin akan membakar lebih sejuk, yang boleh menyebabkan beberapa bahan bakar tidak terbakar dalam ekzos. Ini boleh membuat asap gelap dari ekzos, bergantung kepada penggunaan sistem.
Cara Membeli dan Beroperasi
Sistem ADI tersedia secara meluas untuk runcit dan agak murah berbanding peningkatan enjin dan transmisi yang lebih intensif. Setelah membeli, anda mesti memilih nisbah air untuk metanol yang paling mungkin dalam keadaan pengambilan anda. Nisbah yang lebih tinggi lebih konservatif, dan elaun yang lebih rendah untuk pengurusan yang lebih agresif. Adalah disyorkan agar kenderaan anda ditangani secara profesional dengan campuran bahan api baru, terutama di bawah beban yang lebih tinggi. Suntikan air dalam situasi pemanduan konservatif lebih cenderung untuk menenggelamkan enjin daripada untuk meningkatkan prestasinya. Sudah tentu, air dan metanol tidak muncul secara spontan, jadi mereka mesti disimpan dalam tangki, yang paling sering dipasang di batang atau tangkapan belakang (dengan asumsi kereta itu mempunyai enjin depan).
