Kandungan

• Tali pinggang awal
• Perkembangan pada tahun 1950-an
• Perkembangan pada tahun 1960-an
• Peraturan Kerajaan
• Akta Keselamatan Jalan Raya
• Klik Ia atau Tiket

Menurut Pusat Keselamatan Lalu Lintas di University of California, Berkeley, tali pinggang keledar adalah "kenderaan motor tunggal yang paling berkesan untuk orang dewasa dan kanak-kanak." Sabuk kerusi telah wujud pada beberapa hari awal kereta, tetapi mereka telah berubah dramatik dari masa ke masa dari satu tali pinggang tunggal ke sistem tiga titik pepenjuru yang kita gunakan hari ini. Seiring dengan perkembangan tali pinggang keledar, adalah penting untuk memastikan pemandu dan penumpang mengejar.

Tali pinggang awal

Pusat Keselamatan Lalu Lintas UC Berkeley melaporkan bahawa kerusi muncul di kereta Amerika pada awal tahun 1900-an, tetapi mereka popular kerana mereka terbang di atas jalan raya. Lagipun, terdapat begitu banyak kereta di jalan raya pada masa ini, jadi kemalangan besar menjadi kebimbangan. Sabuk kerusi kemudian ditambah pada kapal terbang dan kemudian ke racecar pada tahun 1920-an. Pada tahun 1930-an, beberapa doktor A.S. mula menambah kepada badan mereka sendiri dan mendesak pengeluarnya sama, menurut Britains Royal Society untuk Pencegahan Kemalangan.

Perkembangan pada tahun 1950-an

Pada tahun 1950, pembuat kereta Amerika Nash muncul dengan tali pinggang keledar yang dipasang kilang pertama di model Negarawan dan Duta, yang terdiri daripada satu tali pinggang yang merentang di seluruh pangkuan anda. Pada tahun 1954, Kelab Car Sports of America mula bersaing dengan pemandu untuk memakai ikat pinggang. Apabila ia tiba di Volvo, Volvo mengetuai pek itu. Pada tahun 1956, Volvo memperkenalkan dua belas tali pinggang diagonal dada. Tahun yang sama, Ford dan Chrysler menawarkan pilihan pada beberapa model. Volvo mencipta sauh untuk tali pinggang diagonal dua mata di kerusi depan pada tahun 1957. Pada tahun 1958, jurutera Volvo, Nils Bohlin, mengembangkan tali pinggang keselamatan tiga mata dengan tali berdasarkan keledar yang digunakan oleh juruterbang tentera. Pada tahun berikutnya, ikat pinggang tiga perkara menjadi standard bagi semua Volvos yang dibina di Sweden.

Perkembangan pada tahun 1960-an

Pada tahun 1962, pengeluar kereta A.S. menghendaki sauh tali pinggang tempat duduk menjadi standard di tempat duduk depan. Juga pada tahun ini, majalah British Yang? Dilaporkan risiko kematian dalam kemalangan sebanyak 60 peratus. Pada tahun 1963, Volvo mengembangkan tali pinggang keselamatan tiga mata sebagai standard di Amerika Syarikat. Menjelang tahun berikutnya, kebanyakan A.S. Pembuat kereta Eropah memerlukan keselamatan pada tahun 1965, dan pada tahun 1967, tali pinggang keledar menjadi standard bagi semua kereta yang dibina di United Kingdom (kereta British diperlukan untuk memaparkan sistem tiga titik).

Peraturan Kerajaan

Semakin banyak rakyat Amerika yang dibeli setiap tahun, tetapi sehingga tahun 1960-an, terdapat sedikit peraturan pemerintah industri automotif atau lebuh raya. Carmakers percaya bahawa ia tidak akan menjualnya, tetapi akan menakutkan orang ramai. Kebanyakan iklan auto memberi tumpuan kepada keselesaan, gaya dan prestasi berbanding keselamatan. Pada tahun 1965, 50,000 orang terbunuh dalam kemalangan, tetapi kerajaan dan industri memberi tumpuan kepada pemandu dan jalan raya, bukan kereta sendiri, menurut Institut Pencegahan. Pada tahun 1966, sekumpulan kecil perundangan, peguam bela dan peguam pengguna mula menekan kerajaan dan industri automotif untuk membuat kereta yang lebih selamat, dan akhirnya mereka disenaraikan.

Akta Keselamatan Jalan Raya

Akta Keselamatan Jalan Raya dan Akta Keselamatan Jalan Raya dan Kenderaan Bermotor telah diluluskan pada tahun 1966. Ini adalah undang-undang yang paling penting di dunia. Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas (NHTSA). Langkah-langkah ini menyebabkan banyak penambahbaikan dalam reka bentuk auto, termasuk pemasangan mandatori tali pinggang keledar. Pada tahun 1970, NHTSA melaporkan bahawa kematian berkaitan kenderaan bermotor telah menurun dengan ketara.

Klik Ia atau Tiket

Memerlukan bahawa pengeluar tidak memastikan orang menggunakannya. Untuk 20 tahun akan datang, presiden Amerika Syarikat dan Amerika Syarikat. Menjelang 1989, 34 negeri mempunyai undang-undang untuk pemandu dan penumpang untuk mengangkatnya. Menjelang 1995, setiap negeri kecuali New Hampshire meluluskan undang-undang yang mengamalkan penggunaan tali pinggang keledar. Pada tahun 2002, 19 negeri mempunyai tuntutan penguatkuasaan utama mereka, yang membolehkan mereka beroperasi semata-mata atas dasar tali pinggang keledar. NHTSA melaporkan bahawa kadar kematian akibat kemalangan kenderaan bermotor telah berkurang secara dramatik sejak undang-undang sabuk pengaman oleh undang-undang negara.