Kandungan

• Latar belakang Turbo 350
• Latar Belakang Turbo 400
• Rasio Gear
• Komponen yang Dikongsi
• Populariti berat-kewajipan
• Turbo 400 Phase-Out
• Kaki ke kaki

General Motors Turbo 350 dan Turbo 400 transmisi automatik adalah pembuat paling popular yang pernah dihasilkan. Walaupun tidak ada dalam pengeluaran hari ini, mereka masih banyak digunakan pada litar seret sebagai penggantian penggantian untuk kereta-kereta vintage 1960-an dan 1970-an. Turbo 350 adalah versi kereta penumpang standard. Turbo 450 menyaksikan perkhidmatan yang lebih lasak dalam kereta berprestasi tinggi dan trak besar.

Latar belakang Turbo 350

Turbo 350 tiga kelajuan automatik, nama rasmi Hydramatic 350, memulakan kerjanya pada tahun 1969 sebagai projek Chevrolet / Buick untuk menggantikan dua Turbine Super 300 Powerglide automatik dua kelajuan. Ia menimbulkan transmisi GM 250, 250c, 350c dan 375b yang serupa.

Latar Belakang Turbo 400

Automatik tiga kelajuan Turbo 400 dilancarkan pada tahun 1964 untuk Buicks dan Cadillacs. Ia dinamakan sempena Super Turbine 400. Bagi tahun model tahun 1965, Oldsmobiles, Chevrolets dan Pontiacs dilengkapi dengan Turbo 400. Lapan minyak berbentuk Texasnya yang membezakannya dari Turbo 350.

Rasio Gear

Nisbah gear berbeza, tetapi Turbo 350 biasanya mempunyai nisbah gear pertama sebanyak 2.52 hingga 1.00; 1.52 hingga 1.00 untuk kedua; memandu secara langsung pada ketiga; dan 2.07 hingga 1.00 sebaliknya. Turbo 400 mempunyai 2.48 hingga 1.00 pada mulanya; 1.48 hingga 1.00 saat; memandu secara langsung pada ketiga; dan 2.07 hingga 1.00 sebaliknya, menurut 4wheeloffroad.com dan jeeptech.com.

Komponen yang Dikongsi

Turbo 350 berkongsi banyak komponen yang sama, termasuk penukar tork, Turbo 400 dan Buick Super Turbine Powerglide. Penukar tork pengunci telah ditambah pada tahun 1980, tetapi ia telah dikurangkan kepada satu percepatan yang tidak konsisten dan downshifting, menurut novak-adapt.com.

Populariti berat-kewajipan

Turbo 400 yang berceranggah adalah pilihan yang popular untuk kenderaan pacuan empat roda, piksel ¾ inci dan 1-nada GM, dan juga Ferrari kerana keupayaan untuk mengendalikan tork yang tinggi. Ia boleh mengendalikan kuasa kuda sehingga 500 dengan nisbah gear gandar 4.56 dan sehingga 13,000-lb. kapasiti menunda. Menurut 4wheeloffroad.com, versi ini dikuasai Presiden Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham dan juga Humvees tentera pada 1990-an.

Turbo 400 Phase-Out

Enjin yang lebih kecil dalam kereta penumpang berikutan kekurangan petrol 1973 dan 1978 mendorong pembangunan Hydramatic 700R4 dan 200-4R dalam kereta penumpang dan trak pikap Chevy dan GMC. Turbo 400 secara rasmi meninggal pada tahun 1986 apabila ia diubah namanya menjadi 3L80.

Kaki ke kaki

Turbo 350 berfungsi dengan sangat baik, tetapi Turbo 400 lebih tahan lama dilengkapi dengan lebih baik untuk kenderaan berprestasi tinggi. Turbo 350 bagaimanapun lebih fleksibel pada tahun 1960-an kerana ia bukan pusat tetap dan mampu digunakan di Corvair enjin belakang dan Corvettes enjin pertengahan. Tetapi 350 tidak pernah digunakan untuk kenderaan tersebut dan dihentikan pada tahun 1984.