Kandungan
Sensor kedudukan pendikit adalah salah satu daripada komponen paling penting dalam sistem suntikan bahan api, tepat selepas penyuntik komputer dan bahan api dari segi kepentingannya. Sensor GM secara tradisinya telah disalurkan kepada pengeluar luar negara, yang sama yang membekalkan sensor pendikit kedudukan ke lain membuat Ford dan Toyota. Oleh itu, mereka lebih cenderung daripada orang lain, tetapi akhirnya akan gagal sepanjang masa.
Fungsi dan Lokasi
Sensor kedudukan throttle (TPS) biasanya terletak pada injap rama-rama lebar yang mengawal aliran udara masuk dan keluar dari enjin, yang dipanggil badan pendikit. Sensor ini menghubungkan terus ke batang injap di mana ia melekat keluar dari badan pendikit dan memberitahu komputer bagaimana pendikit telah dibuka. Maklumat ini penting dalam mengawal nisbah udara / bahan api.
Idle tidak konsisten
Simptom yang pertama dan paling mencolok adalah bahawa ia rpres dan jatuh secara sporadis atau mengekalkan RPM yang sangat tinggi atau rendah. Keadaan ini boleh menjadi lebih atau kurang teruk apabila transmisi terlibat. Ia sukar untuk memberitahu perbezaan antara kegagalan dan kegagalan sistem kawalan (IAC).
Enjin Stalling
Seperti yang disebutkan, kegagalan boleh mengakibatkan enjin rawak terhenti pada terbiar, tetapi ini juga boleh berlaku di bawah keadaan memandu. Selalunya ini akan berlaku di bawah brek keras, kerana komputer menganggap operasi biasa dan terus memberikan penjimatan bahan api apabila rama-rama pendikit ditutup. Sekiranya terlalu perlahan, komputer mungkin dapat mengekalkan nisbah bahan api udara yang betul dengan menggunakan data dari sensor oksigen.
Pergeseran tidak pasti
Pengiriman diprogramkan untuk meningkatkan keteguhan pergeseran dan RPM di mana transmisi beralih mengikut tuntutan percepatan. Ia boleh dialami akibat kegagalan penembak, dan ia mungkin dialami sebagai kegagalan, kerana pemecut lambat dan bergeser apabila pedal gas berleluasa.
TPS terlaraskan
Sekiranya sensor GM mempunyai kelemahan yang wujud, ia adalah kecenderungan untuk melepaskan pelarasan. Walaupun ini boleh terjadi pada mana-mana kereta, banyak pemilik GM telah melaporkan kegagalan tersebut. GST mesti diselaraskan (berputar) supaya ia membaca dengan betul dan kedudukan pendikit sepenuhnya dengan betul, atau mungkin kelihatan tidak berfungsi. Cuba laraskan TPS sebelum diganti untuk menyimpan beberapa dolar.
