Semua kenderaan yang disuntik bahan api mempunyai pengawal selia tekanan bahan api untuk mengekalkan jumlah aliran bahan api yang terkawal. Penyuntik bahan api memerlukan sejumlah tekanan pada setiap masa semasa beroperasi. Dalam operasi, penyuntik bahan api tidak beroperasi dengan meningkatkan atau mengurangkan aliran bahan api - mereka hanya membuka matlamat yang sama.

Tekanan bahan api boleh berjalan antara 25 hingga 60 paun tekanan bergantung kepada kenderaan dan pengilang. Semua kenderaan akan mempunyai pengawal selia pada kereta api bahan api yang mengandungi penyuntik bahan api. Terdapat garis minyak bahan api dari tangki bahan api ke kereta api bahan api dan garis bahan api kembali dari pengatur tekanan bahan api. Garis pulangan ini terletak di hilir semua penyuntik. Pengawal tekanan bahan api menggunakan diafragma dan musim bunga dengan vakum.

Komputer menggunakan sensor untuk menentukan suhu udara, suhu enjin, beban pada enjin dan kedudukan pendikit, sebaliknya. Komputer mengambil maklumat ini dan memutuskan strategi untuk prestasi terbaik enjin, ekonomi bahan bakar dan pelepasan. Salah satu daripada strategi ini adalah untuk menentukan sejauh mana penyesuai bahan bakar untuk mengekalkan nisbah 14.5 hingga 1. Untuk mengekalkan nisbah bahan api ini, tekanan mesti dikekalkan dalam masa satu kilogram tekanan.

Apabila enjin tiba-tiba di bawah pecutan yang berat, vakum jatuh sesaat dan kemudian pulih dalam masa yang sangat singkat. Penurunan tekanan secara tiba-tiba semasa pecutan juga memberi kesan kepada tekanan bahan api. Pam bahan api mengambil satu saat untuk mengejar tekanan, jadi pengawal tekanan bahan api bertindak balas terhadap penurunan dalam garisan. Ini memberi rangsangan seketika dalam tekanan bahan api.