Kandungan
Enjin Ford 3.0L V6 adalah salah satu enjin lineup Ford yang paling banyak digunakan. Terdapat pelbagai bentuk reka bentuk asas ini sepanjang tahun. Apabila Taurus Ford membuat penampilan sulung pada tahun 1986, ia mempunyai V6 yang baru direka bentuk di bawah tudung. Itu V6 ialah Vulcan 3.0L. Reka bentuk OHV push-rod asas, enjin cepat dikenali kerana kebolehpercayaannya. Ford mengambil hati ini dan mula menggunakan 3.0L dalam mana-mana kereta atau lori yang dimuatkan.
Masalah Ford 3.0L V6
Beberapa masalah biasa telah dikaitkan dengan 3.0L Ford V6. Pada tahun-tahun awal enjinnya diketahui telah membocorkan gasket kepala. Pemanasan biasa dan penyejukan enjin akan menyebabkan gasket gagal, yang akan menjadi punca pembakaran di dalam ruang pembakaran. Keadaan ini akan menyebabkan kegagalan enjin yang teruk jika ia tidak ditangkap serta-merta. Masalahnya ditangani dan diperbetulkan ketika model 1989 memukul lantai pameran, dan ia tidak kembali. Juga diketahui umum dengan 3.0L, adalah kegagalan suis peminat penyejuk. Kipas penyejuk radiator dilengkapi dengan suis elektronik yang menghidupkannya apabila ia diperlukan. Tetapi suis itu akan gagal dan menyebabkan mesin terlalu panas. Keadaan yang berpotensi berbahaya, ini telah dikendalikan oleh bekas. Mungkin masalah yang paling berbahaya yang berkaitan dengan Ford 3.0L V6, adalah kegagalan pam air. Masalahnya telah diketahui senyap kerana fakta bahawa ia adalah masalah. Isu ini berputar di sekitar pendesak di pam air, dan kegagalan akhirnya. Para pendesak akan menjadi berkarat, berkarat dan akhirnya akan merosot ke titik bahawa mereka tidak akan terlalu sejuk. Penyejuk akan menjadi berat dengan logam, bertakung dan akhirnya akan mendidih apabila enjin menjadi panas. Sering kali pengukur suhu tidak akan bertindak balas kerana ia akan sangat mudah untuk sensor suhu dibaca. Kegagalan enjin bencana adalah akibat dari keadaan ini. Satu-satunya tanda keluar bahawa sesuatu yang mungkin salah dengan pam air adalah penyejuk berwarna karat. Cecair biasanya berwarna hijau menjadi coklat. Ini adalah petunjuk bahawa pendesak pam air memecah. Bahagian logam ini juga akan digantikan dengan teras pemanas, yang akan mengurangkan kos penggantian teras pemanas. Adalah disyorkan bahawa penyejuk berwarna coklat yang diubah dengan segera. Sekiranya hijau baru kembali kepada anda, terdapat kemungkinan pecahan pam air dan masalah yang serius boleh mengikuti anda.
