Kandungan
Pelbagai jenis ekzos enjin pembakaran dalaman adalah komponen pertama yang haus pada enjin. Manifold kemudian melekat pada paip ekzos depan, yang pada gilirannya melekat pada pipa lain, penukar pemangkin dan, akhirnya, selendang dan tailpipe kenderaan.
fungsi
Jangkar knalpot menjembatani jurang antara blok enjin dan paip ekzos depan atau penukar katalitik. Bolted rapat ke enjin dengan gasket di antara manifold dan blok enjin, ekzos enjin mengecualikan bahan api dan udara ke manifold pada suhu yang sangat tinggi. Dari sana, ekzos membersihkan jalan ke bawah tailpipe. Manifold terbuat dari logam yang tahan lama seperti besi tuang untuk mengendalikan suhu enjin habis blok tersebut. Kereta model dalaman yang mempunyai sekatan berat badan, adalah biasa untuk mencari manifold berat ringan yang boleh retak lebih mudah di bawah tekanan pemanasan dan enjin penyejuk.
jenis
Sesetengah kenderaan mungkin mempunyai dua manifold, terletak di kedua-dua sisi enjin atau disusun di hadapan yang lain. Tujuan dua manifold boleh sama ada dwi atau hanya meningkatkan tenaga kuda enjin. Kebocoran dalam manifold selalunya di dalam panas suhu enjin yang tinggi. Retak boleh bermula sebagai retak, yang tidak boleh diabaikan apabila ia membuat bunyi. Apabila manifold memanaskan dengan cepat, retakannya mungkin menjadi meterai sebagai logam dari manifold mengembang; bunyi yang datang dari retak menjadi kurang ketara. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, retak garis rambut akan mula meningkat berikutan pemanasan dan penyejukan enjin yang berterusan. Gasket manifold adalah satu lagi bidang keprihatinan yang perlu mengekalkan pengembangan dan penyambungan logam yang dipanaskan. Gejala-gejalanya mungkin sama dengan retakan rambut dan tidak dapat dielakkan lagi menjadi masalah yang lebih besar.
kesan
Kebocoran ekzos boleh berbahaya kerana beberapa sebab yang jelas. Walaupun sistem ekzos masih boleh menjadi masalah, ia boleh menjadi masalah. Keracunan karbon monoksida boleh berlaku kepada penghuni di dalam kenderaan, terutamanya jika tingkap ditutup dan udara terbuka, membolehkan gas tanpa bau dan tidak berwarna memasuki kabin.
pengenalan
Manifold berada di ujung bawah enjin kenderaan. Ia boleh berada di pusat depan, di sisi, di kedua-dua sisi (dua manifold), atau pusat depan dan pusat belakang (dua manifold). Untuk memeriksa manifold secara berkesan, kenderaan itu mesti diletakkan pada lif. Ikut sistem ekzos tailpipe ke enjin manifold. Sesetengah kenderaan model kemudian mungkin mempunyai penukar pemangkin awal yang dilancarkan ke manifold dan kemudian dilekatkan pada paip depan.
Amaran
Pelbagai manifold adalah tidak selamat dan juga berbahaya bagi alam sekitar. Kerana ia tidak ditapis oleh sensor oksigen, kebocoran kebocoran ke atmosfer secara tidak sengaja. Manifesto yang retak atau bocor akan menghasilkan tekanan belakang yang kurang, prestasi buruk dalam enjin dan mengurangkan kecekapan bahan api; ia akan membolehkan lebih banyak bahan pencemar melarikan diri ke atmosfera dan menyebarkan karbon monoksida yang mematikan. Ia juga boleh digunakan dengan cara lain, seperti sensor oksigen dan kecekapan penukar pemangkin.
