Kandungan

• pertimbangan
• Melaraskan Pemindahan untuk Meningkatkan
• Melaraskan Pemindahan untuk Nitrous
• Mengira Panjang Pipa
• Pengiraan Diameter
• Contoh Satu - Mild 350
• Contoh Dua - Supercharged dan Nitrous 350

Seperti kebanyakan perkara automotif, ia adalah sains diri. Anda boleh menggunakannya sebagai panduan dengan cara yang paling baik - dan ini mungkin cara paling mudah - atau anda boleh mengira ia sendiri diberikan beberapa maklumat asas mengenai kombo enjin anda.

pertimbangan

Penalaan tiub utama mempunyai dua parameter asas: keperluan aliran udara dan penalaan nadi ekzos. Diameter tiub ditentukan oleh keperluan aliran, yang dengan sendirinya ditentukan oleh anjakan enjin, enjin rpm dan penambahan supercharger, turbo atau nitrous. Header utama utama mempunyai kaitan dengan pemasaan ekzos supaya ekzos satu utama membantu menghisap gas dari silinder bersebelahan. Terdapat beberapa formula "mantap" yang berlainan, dan masing-masing menawarkan tahap ketepatan dan pengkhususan aplikasi yang berbeza.

Melaraskan Pemindahan untuk Meningkatkan

Ini adalah sesuatu yang paling penting untuk anda, tetapi penting jika anda menggunakan turbo, supercharger atau nitrous. Kebanyakan formula (termasuk yang diberikan di sini) menggunakan silinder anjakan yang besar, tetapi anjakan sebenar bergantung kepada kecekapan volumetrik (berapa caj cas udara yang digunakan berbanding anjakan enjin). Pertama, bahagikan jumlah anjakan enjin dengan bilangan silinder untuk mendapatkan anjakan silinder. Kemudian, kalikan dengan 0.80 untuk enjin jalan biasa atau 0.90 untuk enjin perlumbaan yang disetir. Untuk meningkatkan tekanan di bawah 14 psi, kirakan dengan menggunakan sesaran yang tepat. Untuk tahap rangsangan lebih dari 14 psi, bahagikan tahap rangsangan sebenar sebanyak 14 dan darabkannya dengan anjakan.

Melaraskan Pemindahan untuk Nitrous

Nitrous agak mudah, kerana ia mempunyai beberapa fungsi yang berbeza. Mula-mula, bahagikan tahap kuasa kuda kit nitro dengan tenaga kuda enjin tanpa nitrous. Kemudian tambahkannya kepada kecekapan volumetrik anda (0.80, 0.90 atau apa jua rangsangan yang ternyata menjadi youre menjalankan supercharger dengan nitrous). Maju kecekapan volumetrik laras nitrous anda dengan sesaran silinder individu untuk tiba di sesaran silinder terakhir anda.

Mengira Panjang Pipa

Lihatlah spesifikasi camshaft anda dan cari tahu bagaimana untuk mendapatkan yang terbaik daripada injap terbuka pada lif 0.50 inci. Kurangkan nombor ini dari 360, kemudian darabkan itu dengan 850 (panggilan baik ini Rajah A). Jika enjin anda terutamanya di jalan, tolak 3 dari rpm di mana tork puncak berlaku. Untuk enjin perlumbaan, tolak 3 dari rpm di mana daya kuda puncak berlaku. Nah, hubungi Rajah ini. Kemudian, bahagikan Rajah A dengan Rajah B dan anda mempunyai panjang paip dalam inci. Formula seperti ini: (850 x (360-EVO)) / rpm - 3 di mana "EVO" bersamaan dengan "Injap ekzos Buka tempoh pada lif 0.050 inci."

Pengiraan Diameter

Keluarkan Kecekapan Volumetrik anda-laraskan anjakan silinder tunggal sebanyak 16.38; Gambarajah 3. Tambahkan ke panjang anda yang dikira dari Langkah 4, kemudian kalikan dengan 25; Ini ialah Rajah D. Bahagikan Rajah C mengikut Rajah D dan anda akan mempunyai tiub header dalam diameter dalam inci.

Contoh Satu - Mild 350

Untuk contoh ini, gunakan jalan V-8 350-inci, secara semulajadi. Tempoh ekzos pada 0.50 cek pada 212 darjah, dan tork puncak berlaku pada 2,800 rpm. Menjadi enjin jalan, ia mempunyai kecekapan volumetrik 0.80. Nah, ia bermula dengan pengiraan panjang pengurangan 212 dari 360 (sama dengan 148), kemudian darabkan itu dengan 850 (sama dengan 125,800). Kemudian kurangkan 3 dari tork puncak kami (sama dengan 2,797). Membahagikan 125,800 dengan 2,797 dan kami mempunyai panjang tiub utama terakhir sebanyak 44.9 inci. Seterusnya, sambungkan anjakan dengan membahagikan 350 by 8 (sama dengan 43.75 inci padu per silinder) dan mengalikannya dengan 0.80 VE (sama dengan 35). Multiply 35 by 16.38 (sama dengan 573.3, Rajah C). Rajah D. Akhirnya, rujuk Rajah C (573.5) dengan Rajah D (1.197.5) untuk sampai ke bahagian dalam diameter tiub 0.479 inci, atau kira-kira 1/2 inci. Oleh itu, untuk 350 cam telesur ringan, tork-berat jalan 44 inci panjang dan 1/2 inci di bahagian dalam tiub. Ingat bahawa kebanyakan syarikat pengetua memasarkan paip mereka dengan diameter luar; selepas perakaunan ketebalan tiub logam, ini sebenarnya keluar daripada diameter 3/4 inci di luar.

Contoh Dua - Supercharged dan Nitrous 350

Walaupun 1/2 inci utama muncul di atas mungkin kelihatan sangat sempit, sesuai untuk enjin tertentu. Mari kita ambil enjin yang sama dan tambah supercharger (merangkak VE sehingga 1.10) dan 100 nitrat bernilai nitrous (menambah tambahan 0.25 VE untuk jumlah 1.35), kemudian tambah camshaft jangka panjang (235 ekzos di 0.50) dan kira saiz rpm kuasa kuda (6,500). Ini adalah pemboleh ubah untuk jalan ringan kami 350, kami mempunyai kepala 16.35 inci dan diameter tiub dalam 1.96 inci. Mereka 16 1/2 inci oleh primaries 2 inci sejajar dengan baik dengan apa yang anda harapkan untuk perlumbaan penuh 350.