Kandungan

• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Langkah 6
• Langkah 7
• Langkah 8
• Langkah 9
• Langkah 10
• Amaran
• Perkara yang anda perlukan

Memandu menjadi sifat kedua kepada kami selepas kami mendapat banyak pengalaman. Apabila saya berada di belakang roda kereta, ia menjadi lanjutan badan saya. Jika ia adalah kenderaan yang saya gunakan untuk menyesuaikan diri dengan saiz kenderaan, cara mengendalikannya dan sebagainya. Lori besar tidak terkecuali. Perbezaannya ialah ia boleh mengambil masa beberapa tahun dan anda boleh menyesuaikannya dengan sedikit usaha. Lori jelas sangat besar, jadi mereka memandu anda dengan pemacu berganda. Untuk membuat giliran anda boleh sebanyak yang anda boleh. Dalam lalu lintas, anda mesti meninggalkan banyak ruang di hadapan anda. Anda mengambil banyak masa untuk mendapatkan kelajuan. Anda boleh melihat lebih jauh di belakang anda, tetapi bintik-bintik buta anda juga lebih besar. Untuk mengimbangi beberapa perkara itu, anda mempunyai cermin tambahan dan tingkap dan mereka juga lebih besar. Lori mempunyai banyak tork. Ini menjadikan anda sukar untuk membuat kesilapan kerana trak itu tidak bertindak ringan. Saya bercakap tentang jerking utama, pengisaran dll. Walau bagaimanapun, ia sangat memuaskan apabila anda mendapat semua kuasa yang terkawal.

Langkah 1

"Pemeriksaan pra-perjalanan" Sebelum memandu anda perlu melakukan pemeriksaan pra-perjalanan trak dan apa-apa yang dilampirkan kepadanya. Ini penting kerana anda memacu garis penglihatan anda.

Langkah 2

"Semak cecair" Ini adalah cara baru untuk memeriksa cecair di dalam kereta. Kapas dan topi cecair dilabelkan. Tudung itu dilekatkan pada kedua-dua belah dengan cangkuk getah. Buat asal ini, pergi ke hadapan trak, ambil pemegang pada hud, dan tarik hud terbuka.

Langkah 3

"Dapatkan selesa" Selepas anda mendaki, anda perlu menyesuaikan kerusi anda. Yang terbaik untuk menyesuaikan kerusi anda tinggi dan ke hadapan jika boleh. Dengan cara ini anda akan mendapat pandangan yang terbaik di atas tudung. Hadapan / belakang menyesuaikan diri seperti kereta. Untuk menyesuaikan kerusi ke atas atau ke bawah tempat duduk di sebelah kiri kerusi. Alasan untuk perjalanan adalah kerana trak tugas berat adalah perjalanan yang lebih berat. Banyak trak yang lebih baru mempunyai penggantungan perjalanan udara, teksi naik udara dan tempat duduk penerbangan. Yang penting, walaupun bagi pemandu berpengalaman untuk menyesuaikan kerusi, stereng, dan cermin anda sebelum anda meletakkan truk dalam gear.

Langkah 4

"Mulakan diesel" Kuncinya harus berada di tempat di atas. Anda perlu memastikan klac memulakan diesel supaya pastikan shifter berada dalam keadaan neutral. Tinggalkan bahagian depan utama untuk palam cahaya supaya memanaskan badan sebelum memulakan.

Langkah 5

"Letakkan dalam gear" Ini adalah bagaimana untuk mengalihkan penghantaran 13 kelajuan standard. Shifter mempunyai enam jawatan, dengan neutral di tengah. Ada paddle di depan, di bawah jari anda, dan suis merah di sebelah kiri, di bawah ibu jari anda. Kayuh perlu turun, dan butang merah perlu kembali. Tolak pedal klac ke lantai dan tahan selama beberapa saat. Lepaskan semua brek letak kereta. Songsang naik dan ke kiri. Sebaliknya sebenarnya mempunyai dua kelajuan: Jika anda menarik dayung kecil pada shifter sebelum beralih ke belakang, ini adalah kelajuan yang lebih tinggi. Anda tidak boleh melakukan ini semasa trak bergerak. Gear pertama (juga disebut rendah) berada di sebelah kanan.

Langkah 6

"Pergeseran" Terdapat dua cara untuk beralih gear. # 1: Double clutching. Ini adalah cara yang disyorkan untuk memandu trak. Kelebihan pembelajaran untuk melakukannya adalah lebih penting daripada sebelumnya. Juga, jika anda menggunakan pedal klac, ia memberi anda tingkap besar untuk merebut gear seterusnya. Kaedah ini mudah, tetapi mengambil banyak amalan. Apabila beralih, tekan pedal klac, tarik shifter ke kedudukan neutral, lepaskan klac, biarkan rpms turun ke tahap yang diperlukan, tekan klac dan beralih ke gear yang lebih tinggi. Anda sepatutnya dapat melakukan ini sebelum trak. Pergeseran ke bawah adalah sama kecuali anda perlu menaikkan rpms untuk merebut gear yang lebih rendah. # 2 Tiada klac. Satu-satunya masa anda menggunakan klac ialah apabila bermula. Apabila anda bersedia untuk gear seterusnya, gunakan tekanan sedikit pada shifter. Apabila rpms jatuh ke tahap yang diperlukan, shifter harus pop dengan baik ke neutral. Memandangkan ini berada dalam tingkap yang lebih kecil, anda perlu turun ke gear yang lebih tinggi. Anda boleh menguji gear yang lebih tinggi dengan menggunakan sedikit tekanan kepada shifter. Cuba untuk tidak mengisar gear! 13 kelajuan gear susun atur. Gear 1 (juga dipanggil rendah) berada di sebelah kanan. Gear ke-2 adalah dan pusat. Gear ke-3 turun dan tengah. Gigi ke-4 adalah dan betul. Peralatan ke-5 adalah betul dan betul. Untuk gear ke-6 anda perlu tarik dayung pada shifter dengan indeks dan jari tengah anda, dan beralih dan pusat. Untuk gear ke-7, kedudukan yang sama dan gerakkan butang merah pada depan shifter dengan ibu jari anda. Gear ke-8: paddle up, butang merah belakang, belakang shifter dan pusat. Gigi ke-9: kedudukan yang sama dengan butang butang merah. Gigi ke-10: mendayung, butang merah, shifter dan kanan. Peralatan ke-11: kedudukan yang sama dengan butang butang merah. Gear ke-12: mendayung, butang merah, shifter ke bawah dan ke kanan. Gear ke-13: kedudukan yang sama dengan butang butang merah.

Langkah 7

"Penghantaran Lain" 9 kelajuan: Ini sama dengan kelajuan 13, tanpa butang di sisi shifter. Kelajuan: Ini sama dengan kelajuan 9, tetapi dengan gear ke-6 ke bawah dan ke kiri. (paddle shifter up) Kelajuan: Ini sama dengan kelajuan 13. Perbezaannya ialah anda menggunakan butang merah untuk gear juga. Super 10: Penghantaran ini tidak mempunyai dayung sedikit di bahagian depan, tetapi ia mempunyai butang merah di sisi. Gear pertama turun dan dibiarkan dengan butang merah kembali. Kedua gear sama kedudukan tetapi dengan butang depan merah dan lain-lain ... Automatik: Sedikit lebih mudah tetapi masih tidak sama sekali! Penghantaran ini mempunyai klac tetapi anda hanya menggunakannya untuk memulakan dan menghentikan. Diesel menaikkan dirinya apabila turun.

Langkah 8

"Pedal Gas" Pedal gas dalam trak mungkin elektronik, yang bermaksud menghubungkan pedal dengan motor pendawaian. Ia juga boleh menyentuh. Apabila trak berat atau memanjat bukit, anda perlu menolak pedal ke lantai.

Langkah 9

"Brek" Sebab kami memerlukan lesen khas untuk kenderaan kerana mereka sama sekali tidak seperti brek hidraulik atau elektrik. Mereka sangat sensitif dan memerlukan perhatian yang lebih banyak. Syukurlah, trak yang paling besar dilengkapi dengan brek lain seperti brek enjin. Brek mesin digunakan untuk kenderaan berat. Mereka berfungsi dengan baik dalam gear rendah dengan tinggi rpms.

Langkah 10

"Trailers" Jelas, semakin lama rig anda, lebih banyak anda perlu mengayunkan hadapan trak anda semasa membuat giliran. Sekiranya treler itu telah menyebarkan gandar, idea yang baik untuk mengecilkan beg udara pada gandar belakang apabila beralih. Ini akan menjimatkan pakai pada tayar dan juga akan memberikan treler yang lebih lebar. Prinsip yang sama digunakan semasa membuat sandaran. Apabila membuat sandaran, saya membuang beg udara hadapan untuk memastikan treler itu tidak bergerak terlalu cepat. Ia tidak sukar untuk membuat sandaran treler, anda hanya memerlukan banyak bilik. Apabila bersandar dengan sebuah trak yang panjang, treler itu akan terus beralih ke trak lurus, yang mungkin mengambil sedikit jarak. Oleh itu, kadang-kadang saya mula meluruskan trak sebelum treler ditunjuk ke arah yang betul.

"Komunikasi" Pemandu lori berkomunikasi satu sama lain dengan radio band rakyat. (CBs) Saluran 19 adalah saluran paling penting bagi AS Sebab mereka penting adalah supaya pemandu lain boleh memberi isyarat kepada anda tentang masalah jalan yang anda lihat yang mungkin akan berlaku. CB bukanlah penawar semua. Maklumat bergantung kepada kejujuran dan kerjasama pengendali tanpa nama lain. Idea yang baik untuk mendapatkan maklumat daripada syarikat lain, siaran radio dan lain-lain

Amaran

• Artikel ini hanya memberitahu orang lain bagaimana kita memandu trak. Untuk benar-benar memandu trak, anda memerlukan banyak latihan yang diawasi, latihan keselamatan dan lain-lain.

Perkara yang anda perlukan

• Di Lori
• Lesen Pemandu Komersil
• Kad Perubatan