Kandungan
Sensor O2, juga dikenali sebagai sensor lambda atau sensor oksigen, mengukur kadar oksigen dalam ekzos kenderaan. Sensor mula dipasang pada kenderaan pada tahun 1970an, apabila Agensi Perlindungan Alam Sekitar diperkenalkan. Seterusnya, pengeluar kenderaan mula memasang dua set sensor: satu sebelum penukar pemangkin, dan satu lagi. Secara fizikal, tidak ada perbezaan antara sensor O2 depan dan belakang. Mereka berfungsi dengan cara yang sama, tetapi mereka memandang pandangan yang berbeza.
Bagaimana Sensor O2 berfungsi
Langkah pertama dalam penciptaan sensor O2 berlaku di Jerman pada 1899, ketika Walter Nernst merancang sel Nernst. Pada suhu lebih tinggi daripada 620 darjah Fahrenheit, sel seramik telah mampu memindahkan ion oksigen dari gas di dalam sel ke gas luar, menghasilkan arus elektrik dalam kepekatan oksigen kedua-dua gas tersebut. Pada tahun 1976, syarikat Bosch menyesuaikan sel Nernst untuk digunakan dalam kereta. Penderia O2 kenderaan moden berfungsi mengikut prinsip yang sama yang dilakukan oleh sel Nernst yang asal. Mentol zirkonia yang dipenuhi dengan platinum memudahkan pemindahan oksigen ke suhu dan suhu udara dan suhu lebih tinggi daripada 600 darjah Fahrenheit. Kebanyakan sensor O2 mempunyai unsur pemanasan dalaman supaya mereka boleh mencapai suhu sensor untuk fungsi sensor oksigen.
Tujuan Sensor Depan O2
Sensor depan O2 menganalisis ekzos yang datang terus dari enjin. Apabila sensor O2 dipasang hanya di satu tempat, mereka berada di kedudukan yang menjadikan mereka apa yang dipanggil sensor O2 depan hari ini. Mereka berkomunikasi dengan modul kawalan enjin, komputer yang mengawal campuran bahan api dan udara yang masuk ke dalam enjin. Jika campuran terlalu kaya, yang bermaksud bahawa ia mengandungi terlalu banyak bahan bakar, maka komputer akan mengurangkan bahan bakar dalam campuran yang masuk ke dalam enjin; jika ekzos terlalu kurus, maka komputer menambah bahan api ke dalam campuran. Komputer cuba untuk mengekalkan nisbah ideal udara untuk bahan bakar untuk mengurangkan pelepasan dan meningkatkan ekonomi bahan bakar.
Tujuan Sensor O2 Kembali
Sensor belakang O2 terletak selepas penukar pemangkin, selain itu memudahkan penukaran pencemar ke ekzos kepada produk sampingan yang tidak berbahaya. Sensor ini memantau kecekapan penukar. Komputer membandingkan ekzos yang mengalir ke penukar dengan ekzos yang keluar. Sekiranya kesan penukar pada komposisi ekzos berkurangan, itu bermakna penukar memakai. Komputer boleh memantau tahap operasi penukar dan pemandu apabila penukar perlu diganti.
