Kandungan
Pemanduan dua dan empat roda empat secara automatik dan transmisi manual hampir sama dalam setiap cara. Mereka mempunyai perumahan yang sama, nisbah gear dan sering - tetapi tidak selalu - mempunyai kiraan spline yang sama pada aci keluaran. Perbezaan utama ialah aci output transmisi dua roda lebih panjang daripada versi empat roda dan transmisi empat roda. Sesetengah pembuat membina transmisi dua roda supaya mereka boleh ditukar kepada model roda empat.
latar belakang
Banyak kereta boleh ditukar kepada trak pacuan empat roda, tetapi mereka tidak semestinya sesuai untuk aplikasi empat roda. Penghantaran otomotif General Motors, termasuk Muncie M21 dan M22, dan Saginaw Borg Warner T-10, boleh ditukar kepada empat roda sepanjang mereka berada di luar bandar. Kekurangan gear yang rendah membuat sukar untuk menyebarkan medan kasar. Pengiriman trak dua roda, seperti Muncie SM420, SM465 dan NV4500 dan NV3500, mudah dikendalikan dengan kes pemindahan empat roda dan boleh mengendalikan tuntutan off-roading kasar.
pengenalan
Penghantaran dua roda dikenal pasti dengan tailshaft yang panjang dengan bahagian belakang yang terdiri daripada unit overdrive. Pemandu pacuan empat roda juga mempunyai seksyen unit overdrive belakang, tetapi tidak peduli sejauh mana jalan itu. Penghantaran dua roda tidak mempunyai kes pemindahan. Walau bagaimanapun, beberapa kenderaan seperti pacuan dua roda Ford Bronco II, mempunyai kes pemindahan dummy untuk memudahkan penukaran kepada pacuan empat roda dengan hanya memerlukan batang output baru.
Perbezaan Utama
GM SM465 dan TH350, dan transmisi Aisin AX-15 menonjolkan beberapa perbezaan antara dua dan empat roda. GM menghasilkan transmisi manual SM465 dari tahun 1968 hingga 1991 untuk trak melalui 3-nada Chevrolet dan trak GMC dan kenderaan utiliti sukan. Melalui tahun 1978, transmisi dua dan empat roda SM465 menampilkan bahagian dalaman yang sama kecuali untuk aci keluaran. Versi empat roda mempunyai aci output 10-spline dan kes pemindahan. Model roda dua mempunyai aci keluaran 35-spline dengan tailhousing khusus gaya roda dua. Dari tahun 1979 hingga 1991, SM465 empat roda memaparkan satu batang output 32-spline yang lebih pendek. 35-spline dua roda SM465 kekal dan internalnya mencerminkan versi empat roda. Automatik TH350 datang dalam kedua-dua aplikasi dua roda dan empat roda dengan versi dua roda yang mempunyai panjang tailhousing 6, 9 dan 12 inci manakala output roda empat dikawinkan dengan kes pemindahan. Penghantaran dua roda dan empat roda AX-15 menampilkan bahagian dalaman yang sama, tetapi versi dua roda mempunyai aci 14 spline dan roda empat mempunyai aci 23 spline.
Kes pemindahan
Kes pemindahan yang disambungkan kepada penghantaran hendaklah menjadi hadiah mati bahawa kenderaan itu memandu pacuan empat roda. Walau bagaimanapun, kes pemindahan boleh didapati untuk penukaran kemudian untuk empat penggiliran. Kes-kes pemindahan operasi menyambung kepada penghantaran dan menggunakan dua batang pemacu untuk memisahkan kuasa di antara gandar depan dan belakang. Ini adalah kes pemindahan manual separuh masa yang dikendalikan oleh pemandu atau elektronik sambilan yang diaktifkan dengan suis. Sesetengah kenderaan, seperti kereta sukan, mempunyai kes-kes pemindahan yang dikunci secara sepenuh masa.
