Kandungan
Emas 5.4-liter, 330-inci emas Ford Motor Company, enjin V-8 memulakan kerjayanya pada tahun 1997 yang memaparkan dua injap untuk garisan traknya. Versi ketiga trak versi baru dengan injapnya untuk silinder pada tahun 1999. Versi ketiga daripada 5.4 liter V-8 dengan tiga injap untuk tahun 2002, pertama untuk kereta penumpang dan lori kemudian, kenderaan prestasi dan Lincoln Navigator. Enjin-enjin ini adalah pertama V-8 Ford menggantikan 5.4 liter.
latar belakang
V-8 5.4 liter milik enjin modular Ford yang juga termasuk 4.6 liter V-8 dan V-10 6.8 liter. Enjin modular pertama menggunakan cam satu-overhead. "Modular" berasal dari sistem perkakasan modular di kilang-kilang pembuatan Ford untuk menampung pelbagai jenis pengeluaran dan kerana komponen komponen yang boleh ditukar ganti tiga enjin. Versi asal 5.4-liter V-8 memperoleh tempat di mesin "10 Terbaik" Ward's World Auto. Dianggarkan 1.3 juta enjin V-8 modular dibina pada tahun 2001. Senibina asas versi tiga dimensi enjin V-8 adalah seperti berikut. Ford menggantikan 5.4 V-8 pada tahun 2010 dengan 411 kuasa kuda 6.2 liter V-8, walaupun Ford Shelby GT500 2011 masih menggunakan empat injap 5.4 V-8.
2-V 5.4
Ford memasang 5.4L V-8 16-injap pertama ke dalam pickup 1997 Ford F-150 dan memasarkannya sebagai Triton V-8. Ia menampilkan boron 3.55 inci dan strok 4.16 inci. Strok yang lebih lama meningkatkan dek versi 4.6 liter. Ia memaparkan blok cast-besi, kepala aluminium dan sistem suntikan bahan api elektronik multi-port. Penaik injap adalah reka bentuk pelaras hidraulik dengan pengikut roller. Ciri-ciri lain termasuk crankshaft keluli palsu dan batang besi perpecahan berpecah. Nisbah mampatan 9-ke-1 membantunya mengembangkan 255 kuasa kuda dan 350 kilogram kaki tork. Sesetengah versi dibangunkan sehingga 260 kuasa kuda manakala prestasi Ford SVT Lightning F-150 datang dengan supercharger dan kuasa kuda bernilai 380.
4-V 5.4
Ford menjual injap 32-injap 32 sebagai InTech V-8. Ia adalah versi baru dari dua injap asal 5.4 dengan cam overhead dua. Ford menggemari InTech dalam traknya, Lincoln Navigator dan Ford Falcon di Australia. Tetapi injap 32L yang membekalkan kereta performa SVT Cobra jauh berbeza dari versi trak. Ia datang dengan kepala silinder aliran tinggi, sebuah kamera mengangkat yang lebih tinggi dan nisbah mampatan 9.6-ke-1 untuk mengembangkan 385 kuasa kuda dan tork 385 kaki-pound. The Shelby GT500's 5.4 menampilkan supercharger jenis Roots dengan intercooler udara-cair untuk menghasilkan sehingga 550 kuasa kuda dan 500 kilogram tork. Sebaliknya, Lincoln Navigator 5.4 menghasilkan 300 kuasa kuda dan 355 kaki kilogram tork.
3-V 5.4
Ford memperkenalkan versi 24 injap pada tahun 2002 untuk kuasa sedan tetapi dua tahun kemudian ditawarkan dalam trak F-Series. Ia adalah pembolehubah dan lebih kuat daripada model dua injap. Injap 24 5.4L menyediakan geseran yang lebih rendah daripada versi dua injap dan satu cam overhead dengan pengikut roller. Kepala silinder adalah aloi aluminium. Ia menyampaikan 300 kuasa kuda dan tork 365 kaki kepada nisbah mampatan 9.8-ke-1. Pada akhirnya, output meningkat kepada 320 kuasa kuda.
