Kandungan

• Perbezaan Asas
• Generasi Pertama - 1960 hingga 1966
• Generasi Kedua - 1967 hingga 1972
• Generasi Ketiga - 1973 hingga 1987
• Generasi Keempat - 1988 hingga 2000

Trak Chevrolets C- dan K-series adalah salah satu yang paling tua dan paling penting dari semua, persembahan syarikat, yang masih dalam pengeluaran selama Camaro. Modulariti dan kesesuaian adalah komponen utama kejayaan trak; GM menawarkan casis dalam konfigurasi yang berbeza untuk memenuhi setiap keperluan. Rujukan C15 dan K15 (atau C1500 dan K1500) ditandakan kedutan yang dinamakan sebagai 1/2 tan model.

Perbezaan Asas

Perbezaan utama antara "C" dan "K" ialah model C adalah pemacu dua roda dan K-model memandu empat roda. Dalam kebanyakan cara lain, casis adalah sama, dengan pilihan dasar, enjin, transmisi dan kemudahan yang sama di kebanyakan rangkaian. Perbezaan terbesar adalah komponen pacuan empat roda.

Generasi Pertama - 1960 hingga 1966

GM tidak menggunakan "C" sebagai jawatan "konvensional" untuk pickup memandu roda dua mereka, kerana ia hanya bermaksud memandu dua roda. Chevrolet mengendalikan trak dengan "K" untuk menandakan model pacuan empat roda. Pickup 10 dan 20-seri mendapat gegelung springs di sekeliling, dan trak 30 siri mendapat mata air di belakang. Selain dari kes pemindahan dan gandar depan, trak C-dan K-siri hampir sama.

Generasi Kedua - 1967 hingga 1972

Secara kebetulan, siri empat roda K-drive adalah 5-1 / 2 inci lebih rendah daripada model pemacu dua roda, tetapi kes pemindahan pemindahan yang dipasang membolehkan para jurutera untuk mengekalkan keluasan tanah 12-1 / 2 inci yang sama daripada model terdahulu. Chevrolets besar-besaran 400 inci padu adalah satu pilihan untuk 1971 siri trak K-semua.

Generasi Ketiga - 1973 hingga 1987

Semua trak C-dan K-series mempunyai bingkai kekuatan tinggi baru, dinaik taraf kepada brek Hydro-Boost dan pilihan enjin enam atau lapan silinder. Kertas siri baru K-proses NP205 terus terselip dekat dengan trak papan lorong, dan siri K menggunakan suspensi spring daun depan dan bukannya persediaan bebas siri C. K-Series juga dilengkapi dengan sistem pacuan empat roda sepanjang masa, dan semua model K-series digunakan dalam pembuatan keluli. Siri tahun 1977 dan kemudian K-series mendapat gandar depan Dana 60 yang berat, manakala model 1981 dan kemudian menerima "shift-on-the-fly" baru. Diesel adalah pilihan pada model dua roda sahaja sehingga tahun 1982.

Generasi Keempat - 1988 hingga 2000

GM menjatuhkan gandar depan hidup untuk platform GMT400 yang baru, memilih untuk mengatur susunan empat roda yang berasingan. Pakej penampilan sukan pacuan empat roda adalah pilihan untuk model pacuan empat roda, dan pacuan empat roda, cermin dan rim aluminium 16 inci yang dibuat khas. Selain dari kes pemindahan dan memandu yang diperlukan, trak generasi keempat C-dan K-hampir hampir sama.