Kandungan
Mengetepikan Ford Galaxie, Coronet Dodge dan Plymouth Fury di lebih daripada 1 juta jualan, Chevrolets yang direka semula Impala selesai pada tahun 1965 dengan tahun yang paling laris dalam mana-mana kereta dalam sejarah. Peniaga menjangkakan banyak penjual, dan pelanggan menjangkakan sesuatu yang baru. Chevy menyempurnakan gaya di kereta besar dengan penekanan pada lengkungan yang mengalir untuk tahun 1967 dan 1968, pergi ke arah yang lebih konservatif pada tahun 1969 dan 1970 untuk menutup generasi keempat.
Nilai Logam Berat
Dalam usaha untuk meningkatkan keselamatan kesan sampingan, reka bentuk semula 1965 chasis Impala meninggalkan Skrin X sebelumnya untuk bingkai perimeter seksyen penuh dengan jarak roda 119-inci. Bingkai ini kekal digunakan sehingga tahun 1970, dan banyak menyumbang kepada jajaran berat badan 4,000 pound. Brek adalah alat bantuan manual 11 inci, dan cakera cakera depan kuasa 11.75 inci. Rally roda 15-inci, yang diperkenalkan pada tahun 1968. Pakej Super Sport menambah mata air dan kejutan tugas berat, dan bar penstabil depan. Bar penstabil depan juga bersesuaian untuk kereta tanpa blok, besar-besaran. Bar penstabil depan dan belakang stabil tugas adalah Pilihan Pengeluaran Biasa F41. Lebar Impala adalah 79.9 inci pada tahun 1967 dan 79.6 inci pada tahun 1968. Panjang keseluruhan pada tahun 1967 adalah 212.4 inci untuk gerobak dan 213.2 inci untuk model lain. Ini adalah sedikit pada tahun 1968, kepada 213.9 inci untuk gerobak dan 214.7 inci untuk yang lain.
Memindahkan Gunung
Pembeli Impala mempunyai pilihan cara untuk meletakkan dua nada besar Chevy dalam gerakan, bermula dengan pilihan standard 250-inci padu, enam silinder sebaris, atau blok kecil V-8 tanpa kos. Untuk tahun 1967, standard V-8 adalah 283-inci padu, digantikan oleh 307 pada tahun 1968. Enjin 327-inci lebih berkuasa juga disediakan. Ini adalah Turbo-Jet 327 dengan 275 kuasa kuda dan torsi 355 kaki-pound. Pada tahun 1968, versi pertengahan 250-tenaga kuda daripada 327 adalah pilihan tambahan. Bagi yang sangat tidak sabar, Chevy menawarkan Turbo-Jet blok besar V-8 dalam rasa 396- dan 427-kubik-inci. 396 membawa 325 kuasa kuda dan tork 410 kaki ke meja. 427 menawarkan 385 kuasa kuda dan tork 460 kaki-pound. Versi 427-kuda L72 daripada 427 menyertai senarai pilihan pada tahun 1968, juga dengan kedudukan tork sebanyak 460 kaki-pound. Penghantaran standard adalah manual tiga kelajuan, kecuali untuk enjin blok besar V-8. Pilihan overdrive boleh dipesan untuk enjin standard. Muncie empat kelajuan menggantikan Saginaw untuk 396 dan 427, yang memerlukan transmisi empat kelajuan biasa. Automatik dua kelajuan Powerglide adalah pilihan kecuali untuk 427, dan tiga kelajuan automatik Turbo Hydramatic juga ditawarkan untuk enjin blok besar. Pilihan ini adalah sama dalam kedua-dua tahun.
Big adalah Cantik
Stylists Chevy menggabungkan pandangan pada tahun 1967 dan 1968 yang sering disebut sebagai "Coke-botol" styling, dengan profil garis pinggang yang menyempitkan di hadapan gandar belakang, kemudian berubah menjadi tujuan vestigial yang disapu untuk menyatu ke dek belakang . Lampu belakang mungkin cara paling mudah dan paling cepat untuk melihat Impala tahun 1968 atau satu lagi dari tahun 1968. Bahagian depan dan belakang kereta telah dipulihkan. 1967 Impala mempunyai dua lampu belakang sempit sempit dengan sudut bulat. Pada tahun 1968, lampu belakang kembali ke susunan tiga lampu belakang tradisional. Chevy juga pergi ke wipers tersembunyi pada tahun 1968, yang bermaksud hoodie untuk menyembunyikan cowl. Terdapat lima gaya badan pada tahun 1967: versi dua pintu dan empat pintu, kereta dan penukaran. Untuk tahun 1968, Chevrolet menambah gaya badan keenam, fastback, dua pintu hardtop yang dipanggil Custom Sport Coupe. Pakej Super Z03 Super boleh dipesan untuk Piala Sukan dan Boleh Tukar. Pembeli SS mendapat grid hitam, panel pemangkas dan ekor, dan penebangan khas,
Lebih daripada Kulit Deep
Pedalaman yang standard untuk Impala adalah kerusi bangku kain-upholsteri dengan headrests pilihan. Kerusi baldi Strato-Lounger adalah pilihan untuk gaya badan dua pintu. Sebagai model mewah, Impala menjadi standard dengan penebat permaidani dan penebat bunyi penuh. Interior mempunyai sedikit perbezaan antara tahun 1967 dan 1968, dengan pengecualian instrumen kluster, yang segiempat tepat pada tahun 1967 dan menampilkan tiga alat pengukur pada tahun 1968. Pakej SS termasuk, konsol tengah, penumpuan khas, roda stereng, a tayarometer dan tolok sukan.
Semua Melebihi Tempat
Barisan Chevy kereta besar dibahagikan kepada empat tahap trim. Biscayne adalah jelas, murah untuk dikendalikan dan direka untuk ketahanan, menjadikannya ideal untuk pembelian armada. Bel Air adalah tambang keluarga standard, dan Caprice menawarkan kemewahan yang serius. Penekanan impalas terhadap pilihan peribadi dan prestasi sukan dalam nilai premium di kalangan barisan kereta Chevrolets dalam pasaran hari ini. The Impalas agak berpatutan untuk tahun-tahun ini. Menurut Katalog Standard American Automobiles, Impala sahaja menjual output penuh American Motors pada tahun 1967. Malah model SS yang didambakan dengan enjin blok besar jarang mencapai $ 40,000, kecuali untuk SS 427 yang boleh ditukar. Kereta yang sama seperti Plymouth Fury dan Ford Galaxie memerintahkan harga yang lebih tinggi kerana Chevy mempunyai bahagian pasaran yang besar dan dengan itu, contoh yang baik ini lebih jarang daripada Impala setanding. Terdapat pelbagai jenis syarat, model dan peralatan untuk menjelaskan harga. Insurans Hagerty Collector menganggarkan Impala tahun 1967 dalam keadaan baik untuk $ 7,867 untuk sedan empat pintu dengan standard V-8, sehinggalah $ 27,735 untuk coupe SS 427 dan $ 40,826 untuk pertukaran SS 427. Harga ini adalah untuk enjin L35 385-kuda. Enjin 425-kuda L72 dari tahun 1968 akan mempunyai premium berbanding harga ini, dan akan dikurangkan kepada enam.
