Kandungan
Pengenalan dan Kebawah Bawah:
Masalah enjin Ford bermula dengan gejala. Bunyi dalam enjin adalah petunjuk pertama kepada masalah dalaman. Bunyi keras mengetuk apabila enjin dimulakan dan terus berjalan sambil digabungkan dengan tekanan minyak yang rendah. Ini memerlukan menggantikan injap engkol dan semua galas. Bunyi yang mengetuk yang lebih cenderung meningkat dan mempercepatkan apabila gas dilepaskan dan enjinnya rosak. Ini memerlukan pembinaan semula enjin. Aliran bunyi bising yang berterusan umumnya diiktiraf di kawasan penutup injap atau pengumpul motor. Pembaikan ini akan menggantikan penaik dan menyesuaikan injap.
Bunyi Enjin:
Suatu bunyi menggosok atau bunyi di depan motor atau pam air menunjukkan bahawa masa telah haus dan perlu diganti. Bunyi yang tidak rata seperti mengetuk yang mengetuk boleh menjadi pam air. Apabila enjin dimatikan, ambil kipas dan gerakkannya ke belakang untuk melihat batang di atas air Sekiranya ia berlaku, gantikannya. Sekiranya bunyi ekzos yang lebih keras daripada bunyi biasa didengar, ia adalah kebocoran manifold ekzos. Semak manifold untuk muka dan muka kepala. Gantikan gasket manifold. Sekiranya ada bunyi bising di bahagian atas enjin, mungkin kebocoran vakum. Semak semua hos untuk retak, hos longgar atau hos yang jatuh dari manifold pengambilan. Cara yang baik untuk memeriksa hos untuk retak. Semak badan manifold dan throttle dengan menyemburkan sejumlah kecil pembersih karburetor pada mereka. Sekiranya enjin berjalan dengan lebih baik atau bunyi bising selepas menyembur, maka masalahnya adalah kebocoran pada manifold intake atau throttle body. Ingat bahawa pembersih karburetor mudah terbakar supaya jangan menyemburkannya pada ekzos.
Masalah Cam dan Pencucuhan:
Jika enjin ini tidak berakhir, tetapi enjin akan engkol melalui pemeriksaan berikut: lihat ke dalam penutup injap untuk melihat sama ada cam kelihatan. Sediakan helper pembuka kunci pencucuhan pada kedudukan permulaan dan lihat jika cam bergerak. Jika tiada apa yang berlaku, tali pinggang masa telah gagal. Jika kamera bukan cam overhead, semak pencucuhan. Palam pencucuh palam dan palam pencucuh lain di hujung dawai dan ia berada di enjin di mana ia menyentuh logam. Ini menjadikan tanah yang baik. Jangan ambil plag enjin dan lakukannya. Mempunyai seseorang menghidupkan enjin dan mencari percikan api. Sekiranya tiada percikan, semak plag lain. Sekiranya tiada percikan pada wayar plag kedua, periksa kuasa pada gegelung. Semak terminal negatif gegelung dengan tester litar dan dapatkan pembantunya menghidupkan enjin. Cahaya mesti berkelip. Sekiranya ia tidak berkelip, tetapi terdapat kuasa di gegelung, periksa topi pengedar dan pemutar. Jika ia adalah reka bentuk gegelung-pada-plag dan tidak ada percikan api, kemungkinan sensor engkol buruk. Enjin boleh berjalan, tetapi kurang dan mungkin hilang. Rasa Kehamilan dan Kehamilan pastinya menjadi terlepas. Sembur palam pencucuh dengan wayar dan air untuk wayar. Jika anda dapat melihat percikan arc, gantikan kabel. Jika tidak, gunakan tang terlindung untuk menarik satu dawai pada masa pengedar. Setiap kali wayar ditarik, enjin harus kasar dan perlahan. Percikan api yang baik juga harus dilihat apabila wayar ditutup kepada pengedar. Sekiranya satu atau lebih silinder membuat perbezaan sedikit apabila wayar ditarik, tandakan silinder ini kerana ia adalah punca masalah. Dengan sistem coil-on-plug hanya putuskan setiap gegelung pada satu masa dan pasang kembali ke hasil yang sama. Putuskan sambungan pengedar atau semua kumparan gegelung gegelung dan lakukan ujian mampatan pada semua silinder. Pastikan enjinnya bagus sebelum meneruskan. Semua silinder harus lebih dari 100 psi dan sangat dekat - dalam 5 peratus dari satu sama lain. Jika mana-mana silinder yang rendah, sudah tiba masanya untuk memeriksa kerosakan dalaman. Tarik penutup injap dan putar enjin supaya injap ditutup pada silinder yang dipersoalkan. Gunakan hujung hujung ujian mampatan dan pasang garisan padanya. Udara pam ke silinder dan dengarkan di mana udara melarikan diri. Sekiranya ia datang dari badan karburator atau pendikit, injap pengambilan adalah tidak baik. Jika bunyi masuk melalui kepala silinder dengan tutup injap dikeluarkan, ia akan melepaskan cincin dan enjin dipakai. Jika udara hanya boleh didengar di ekzos, injap ekzos tidak baik atau retak. Injap buruk memerlukan kerja injap manakala cincin omboh memerlukan pembinaan semula. Jika lampu enjin cek berada pada pengimbas kod OBD dan putar kekunci untuk menjalankan enjin dan baca kod itu. Merujuk rujukan nombor kod kepada penjelasan yang datang dengan kod pengimbas. Pembaikan seperti yang diperlukan.
