Kandungan

• Minyak dalam Antibeku
• Antifreeze in Oil
• Mampatan Enjin Rendah
• Asap enjin
• Crack Visual dalam Blok
• Enjin terlalu panas

Blok enjin retak adalah masalah enjin yang jarang, tetapi berpotensi serius, yang boleh berlaku untuk pelbagai sebab. Bertanggungjawab untuk menyelubungi dan mengamankan tangan pusat-pusat pembakaran enjin, blok enjin dibuat untuk menjadi sangat tahan lama dan tahan panas / sejuk. Walau bagaimanapun, blok enjin boleh, dan lakukan, membangunkan retakan. Terdapat beberapa tanda jelas blok enjin retak.

Minyak dalam Antibeku

Enjin antibeku dengan kabus minyak meniup kepala gasket, kedua-duanya boleh dibenarkan untuk mengedarkan antibeku enjin untuk dicampur dengan minyak enjin yang beredar. Blok enjin mengandungi petikan-petikan kecil di mana minyak dan antifreeze beredar di seluruh enjin kenderaan. Sekiranya blok enjin boleh dipecahkan, minyak enjin yang beredar boleh dicampur dengan, dan mencemarkan, menghidupkan antibeku enjin. Keadaan ini boleh disahkan apabila radiator enjin dikeluarkan dan keadaan antibeku enjin diperiksa.

Antifreeze in Oil

Sama seperti enjin retak boleh membenarkan enjin untuk dicampur dengan antibeku yang beredar, sebaliknya juga boleh berlaku: antibeku boleh dicampur dengan minyak enjin yang beredar. Keadaan semacam ini hanya mempunyai kesan yang ketara pada laluan minyak enjin. Biasanya, minyak yang tercemar antibeku menghasilkan bau yang lucu dan / atau asap yang dapat dilihat dari paip ekzos kenderaan, atau minyak berwarna berminyak, yang boleh dilihat secara visual pada mesin diputar semasa pemeriksaan minyak rutin.

Mampatan Enjin Rendah

Mampatan enjin, yang merupakan hasil akhir pembakaran enjin, yang terletak di dalam enjin enjin. Blok enjin retak boleh menyebabkan mampatan enjin rendah jika retak cukup teruk dan / atau cukup dalam blok enjin untuk menembusi mana-mana satu silinder enjin. Pada ketika ini, pembakaran enjin biasa terganggu, yang seterusnya, mengurangkan pemampatan enjin dan menghasilkan prestasi enjin yang lemah.

Asap enjin

Asap enjin sering kali dilihat pada kenderaan dengan blok enjin retak. Asap yang berasal dari dalam enjin disebabkan oleh blok enjin retak yang teruk; retak cukup teruk untuk membolehkan pembakaran enjin dan gas ekzos enjin, yang biasanya hadir sebagai asap warna hitam dan / atau kebiruan berwarna abu-abu, untuk mengalir terus keluar dari bahagian retak blok enjin. Jenis-jenis enjin patah teruk biasanya menghasilkan masalah prestasi enjin yang teruk, di samping asap yang dapat dilihat.

Crack Visual dalam Blok

Ramai kali, rutin pemeriksaan kenderaan akan membongkar blok enjin retak. Sekiranya enjin cukup bersih dan bebas daripada kotoran yang berlebihan dan / atau kotoran, pemeriksaan enjin visual, yang sering kali dilakukan semasa penggantian enjin rutin bahan sarung blok enjin. Biasanya, retakan blok enjin yang besar menyebabkan gejala enjin enjin yang jelas, tetapi dalam kes yang jarang berlaku.

Enjin terlalu panas

Overheating enjin boleh direkayasa untuk antibeku untuk membocorkan enjin, yang menyebabkan suhu enjin meningkat, dan enjin terlalu panas. Antibeku enjin beredar jauh di dalam blok enjin, ruang pembakaran enjin. Oleh itu, hanya retakan blok enjin yang teruk, retak yang melebarkan jauh ke dalam enjin untuk mendedahkan laluan melalui antibeku beredar, akan menyebabkan enjin terlalu panas.