Kandungan
Menukar motosikal ke kuasa elektrik bukan projek untuk pemula; ia memerlukan latar belakang yang kuat dalam pembuatan, pemahaman elektronik yang lebih daripada asas dan kesediaan untuk melihat gambar besar. Teknologi kenderaan elektrik telah jauh, tetapi anda masih menghadapi cabaran tradisional prestasi, berat, kos dan pelbagai. Walau bagaimanapun, tidak ada sebab untuk menyelesaikan prestasi dan jangkauan yang lemah. Tiada sesiapa yang akan memberitahu anda semua yang anda perlu tahu, tetapi mempunyai arahan dalam fikiran adalah langkah pertama ke arah membina anda boleh dibanggakan.
Langkah 1
Membongkar basikal dan menghilangkan segalanya - segala-galanya - yang anda tidak perlu. Titik permulaan yang terbaik adalah Harley lama atau mana-mana basikal lain yang menggunakan transmisi bukan bersatu (bolt-on). Walaupun sesetengah mungkin memberitahu anda bahawa EV tidak memerlukan penghantaran, mereka salah kerana dua sebab. Pertama, adakah anda ingin mempercepat motosikal anda dengan 50 kilogram kilas, atau 200 kilogram kaki? Kedua, motor elektrik mempunyai keluk kecekapan, sama seperti motor gas mempunyai keluk kuasa; menjaga motor elektrik dengan kecekapannya. Di samping itu, penghantaran motor elektrik yang lebih kecil dan lebih besar daripada sebuah motor berat yang besar yang memberikan tork rendah rpm yang rendah untuk menggerakkan basikal secara langsung.
Langkah 2
Memperolehi motor elektrik tanpa pengawal dan pengawal dengan sekurang-kurangnya 10,000 watt (sepuluh kilowatt) kuasa. Satu kuasa kuda setara dengan 750 watt, dan 13 kuasa kuda akan memberi anda kelajuan tertinggi 74 mph pada motosikal 400 paun dengan penunggang 200 paun (dengan mengandaikan kecekapan motor sebanyak 88 peratus). Anda perlu mencari motor padat, berkuasa dan ringan. Anda mungkin ingin melihat industri pesawat model elektrik untuk motor dan pengawal. Contohnya, Predator ICare 30x10 Menz S menimbang berat £ 3.5, dan berjalan pada 48 volt dan 211 amp. Yang keluar kepada 10,128 watt pada 6,035 rpm - sesuai untuk aplikasi ini dan bas gear gear.
Langkah 3
Kembangkan bantalan untuk menyesuaikan motor elektrik ke aci input transmisi dan perumahan anda. Sekiranya anda menggunakan enjin padat, maka keseluruhan penghantaran / pemasangan motor tidak boleh melebihi pemasangan enjin / transmisi asal. Ia juga harus lebih ketara, mungkin sekurang-kurangnya 40 paun. Ini adalah pertimbangan yang sangat penting apabila anda mempertimbangkan jisim bateri yang akan anda tambah seterusnya.
Langkah 4
Isi keseluruhan bahagian tengah basikal dengan bateri. Anda tidak mahu bertukar menjadi pek bateri bergolek, tetapi tidak boleh cedera. Bateri jenis apa yang anda pilih bergantung pada anggaran anda. Bateri litium-polimer akan memberi anda pelbagai yang hebat, tetapi anda perlu melihat kedua-dua motosikal anda. Kitaran dalam, bateri asid plumbum jauh lebih murah, tetapi mereka juga mengagumkan. Berat bateri adalah penting kerana ia menyebabkan pulangan yang semakin berkurangan; pada satu ketika, anda akan menghabiskan lebih banyak tenaga untuk menggerakkan bateri daripada bergerak sendiri dan basikal.
Menilai semula nisbah jisim bateri anda dan menentukan sama ada anda mahu mengeluarkan beberapa daripada mereka dan memasang penjana gas kecil untuk menjadikan basikal anda menjadi siri hibrid. Motor 50-cc, dua lejang akan menghasilkan kira-kira 1.5 kuasa kuda dan sebenarnya akan memanjangkan julat pelayaran anda dengan sekitar 40 hingga 50 peratus, sekurang-kurangnya. Anda boleh menggunakan penjana voltan dan mengecas semula bateri walaupun semasa diletakkan, dan penjana kuasa 1.5-kuasa kuda harus memberikan kuasa yang cukup untuk anda lemas sepanjang sekitar 25 mph walaupun pada bateri mati. Sebuah permulaan elektrik, 1.5 kuasa kuda dua strok, alternator dan tangki bahan api akan berada di bawah 40 paun - kira-kira sama dengan bateri 50 amp jam.
Tips
- Untuk bateri asid plumbum, satu amp-jam penyimpanan akan kira-kira 0.80 paun. Oleh itu, jika anda memerlukan penyimpanan sebanyak 300 amp-jam, pelan pada kira-kira 240 paun dalam bateri asid plumbum dalam-dalam. Bateri litium polimer menimbang kira-kira separuh daripada bateri asid plumbum, tetapi akan dikenakan sekurang-kurangnya empat kali ganda.
- Untuk memberi anda beberapa idea mengenai keperluan amp jam: Basikal 400 paun (termasuk berat bateri asid plumbum 115 hr) dan penunggang 200 paun akan memerlukan minimum 5,500 watt untuk mengekalkan 60 mph. Dengan motor 48 volt dan pek bateri, basikal itu akan menggunakan kira-kira 115 aH. Jadi, pek bateri asid plumbum 115-aH akan membawa anda 60 batu (dan akan menimbang kira-kira 90 paun), pek 230-aH akan membawa anda 115 batu dan pek 400-aH akan membawa anda kira-kira 195 batu dan berat sekitar £ 290.
