Kandungan
Terdapat sains khusus untuk bagaimana anda boleh menjejaskan prestasi brek. Apabila anda menggunakan tekanan hidraulik brek memerah pad brek terhadap pemutar, perlahan kenderaan. Sebaik sahaja ia kelihatan, ia lebih banyak lagi Kenderaan anda digerakkan oleh tenaga kenderaan anda, yang kemudian akan hilang melalui angin di tengah pemutar. Dengan ini, anda akan berfikir bahawa ia akan meningkatkan kecekapan brek, tetapi itu tidak semestinya benar.
Pandangan yang lebih dalam
Sistem brek yang digunakan oleh kenderaan yang paling moden sepenuhnya sistem hidraulik disegel. Apabila pedal brek digunakan, pelocok di silinder induk dikenakan ke semua arah melalui bendalir brek. Cecair brek yang bertekanan digunakan terhadap omboh dalam calipers brek, yang kemudiannya menekan ke atas pad brek dalam caliper untuk slaid dan memohon tekanan ke pad brek luar. Kepercayaan umum bahawa pad brek tidak menyentuh pemutar brek sehingga brek digunakan, tetapi ini tidak tepat; pad brek mengekalkan sambungan sedikit dengan pemutar brek pada setiap masa, keadaan pra pemanasan dalam pad brek dan rotor.
Kesan Suhu
Haba dihasilkan dengan cepat kerana geseran di antara brek brek dan rotor brek, jadi sistem brek akan tetap hangat lama selepas kenderaan telah diletakkan. Pengereman berat boleh memanaskan brek, menyebabkan anda mengalami brek yang mengurangkan kecekapan brek. Tidak seperti haba, cuaca sejuk tidak menjejaskan prestasi brek banyak, masa pad dan rotor telah menghangatkan. Pemikiran utama ialah cuaca sejuk akan dibenarkan, tetapi ia tidak dapat jauh dari kebenaran.
Kebenaran Sejati
Kebenaran diberitahu, brek benar-benar lebih panas pada hari yang sejuk atau hujan kerana air dan salji boleh bertindak sebagai pelincir, memaksa anda untuk menggunakan lebih banyak tekanan kepada brek untuk berhenti secara berkesan dalam jarak yang sama. Pada dasarnya, suhu pad brek sebenarnya 20 hingga 30 peratus lebih tinggi daripada tayar sejuk. Sekiranya anda mempunyai kelembapan dalam cecair brek anda, air sejuk boleh dibebaskan, meninggalkan kemungkinan tekanan sistem brek tetap digunakan selepas pedal dikeluarkan; ini akan menyebabkan brek digerakkan. Kelembapan dalam bendalir juga boleh digunakan untuk mengurangkan geseran, dan ia boleh digunakan untuk mengurangkan geseran.
Penyelenggaraan Pencegahan
Memastikan brek anda semaksimal mungkin, memerlukan pemeriksaan rutin dan penyelenggaraan tetap sistem brek. Tukar brek bendalir anda dan tukar sistem ke keadaan optimum. Sering memeriksa gasket topi bendalir brek dan gantikannya seperti yang diperlukan; ini mengekalkan kelembapan daripada sistem. Periksa pad brek dan rotor setiap enam bulan dan gantikannya dengan pad gaya OE dan pemutar. Beri perhatian khusus kepada bendalir brek, sama ada atau tidak anda akan melalui kawasan ini, seperti San Francisco atau kawasan pergunungan, kerana anda memerlukan kadar yang lebih tinggi untuk mengimbangi haba yang dihasilkan dalam keadaan ini kawasan berbanding kawasan yang rata.
