Kandungan

• Pemeriksaan tayar
• Masalah Suspensi - Kejutan
• Masalah Tayar - Baki
• Masalah Suspensi - Bola Gegelung dan Galas Roda
• Masalah Suspensi - Tie Rod Ends and Bushings
• Masalah Suspensi - Springs Sagging
• Masalah Tayar - Kualiti Rendah
• Kemasan Edge dan Kombinasi Tirus Corong
• Langkah berjaga-jaga dan Keselamatan Tayar

Tayar adalah hubungan terpenting antara kenderaan dan permukaan jalan. Mereka mengawal keselesaan perjalanan dan kepantasan. Kadang-kadang tayar membangun corak haus dan lusuh, dan corak memakai ini mengurangkan kemampuan tayar untuk memberikan daya tarikan yang selamat dan mencukupi dan bersentuhan di jalan. Haus cangkul di pinggir tayar menunjukkan salah satu daripada beberapa masalah yang mungkin berlaku. Penggantungan emas yang dipakai adalah penggantungan, terutamanya tayar yang licin atau "tenggelam".

Pemeriksaan tayar

Mereka terbaik diperiksa dengan roda dari tanah supaya mereka boleh diputar dan diperiksa. Angkat tayar secara berasingan atau dalam set gandar dengan lantai bicu dan berdiri jack. Haus cincang di pinggir kerang getah, di mana bahagian kecil getah telah dihancurkan dari permukaan, menunjukkan lekapan individu. Ini bukan keliru dengan "bulu bulu," di mana satu sisi garis kelihatan lembut atau dipakai manakala sisi lain garis mempunyai kelebihan tajam, bulu. Dengan cupping, anda boleh mendapatkan jari anda di atas pinggan berliku dan naik.

Masalah Suspensi - Kejutan

Salah satu masalah yang paling biasa dikaitkan dengan penyerap kejutan yang diserap. Kejutan hidraulik, sama ada jenis gegelung tunggal atau dipasang MacPherson, tahan minyak hidraulik bertekanan di dalam tiub atau silinder. Minyak itu dihadkan dari gerakan mendadak di dalam tiub. Kejutan yang dipakai, atau yang telah kehilangan minyak hidrauliknya, akan membolehkan tayar melantun, mencetuskan penampilan rapi atau licin di tapak. Artikel ini hanya tersedia dalam bahasa berikut.

Masalah Tayar - Baki

Keseimbangan roda yang tidak betul boleh mengakibatkan keadaan berliku atau menawan pada tayar. Jika tayar tidak seimbang atau telah melemparkan bebibir dari rim, bahagian tayar itu akan menjadi lebih berat daripada sisi yang sama. Ini menyebabkan lompat, atau sentuhan sporadis dengan jalan. Pada kelajuan tinggi, tayar yang tidak seimbang boleh menyebabkan getaran, atau shimmy, yang dirasakan dalam stereng.

Masalah Suspensi - Bola Gegelung dan Galas Roda

Tayar yang dicabut atau tenggelam boleh menyebabkan sendi bola yang dipakai dalam sistem penggantungan. Sendi bola yang membawa beban yang paling banyak menyokong berat bahagian hadapan, serta membolehkan pivoting, atau arka perjalanan, lengan kawalan yang lebih rendah. Sekiranya bola dan meterai soket dipakai, hasil permainan yang berlebihan, pergerakan sisi-ke-sisi dan menegak. Pergerakan yang berlebihan menyebabkan sesekali kehilangan hubungan dengan jalan raya, mengakibatkan pola memakai berus atau keriting. Galas roda dengan permainan yang berlebihan akan menjadi pengesanan tayar yang tidak normal dan bersandar sudut. Galas roda perlu dibungkus dengan gris.

Masalah Suspensi - Tie Rod Ends and Bushings

Batang ikat tenggelam memastikan sambungan stereng di antara kotak stereng atau lengan Pitman dan roda. Sambungan puting tali tie yang dipakai akan membolehkan bermain stereng yang berlebihan, kebanyakannya di dalam pesawat mendatar, tetapi juga di menegak, jika dipakai. Sapu tangan kawalan atas dan bawah yang dipakai membolehkan gelendong roda melompat, menyentuh sentuhan roda seketika ke permukaan jalan. Sapu tangan kawalan atas yang patah atau dipakai akan kerap menghasilkan bunyi knocking atau clunking yang keras apabila kenderaan itu melantun ke atas permukaan atau menaikkan permukaan. Mekanik boleh menentukan bushings atau sendi bola anda memerlukan penggantian.

Masalah Suspensi - Springs Sagging

Batu gegelung dan mata air menyimpan bingkai kenderaan daripada menghubungi bingkai badan. Batu gegelung dan daun melompat dari masa ke masa, menurunkan ketinggian kenderaan. Kejatuhan yang berlebihan akan menyebabkan melantun menegak, sering menimbulkan pergerakan up-and-down berirama. Keadaan ini boleh menyebabkan haus tambahan pada bahagian lain, seperti sendi bola, galas roda, tamat rod dan gelendong. Lantun kenderaan yang berlebihan boleh menyebabkan tayar beruban atau kerang.

Masalah Tayar - Kualiti Rendah

Tayar telah memakai penarafan, yang digunakan apabila karbon hitam digunakan dalam sebatian getah semasa pembuatan. Tayar berkualiti rendah akan mempunyai kurang karbon dalam soleknya, membuat perjalanan yang lebih lembut, tetapi bahan yang lebih lembut akan memakai lebih cepat. Tayar yang lebih lembut akan digunakan pada masa depan. Tayar yang mempunyai penilaian lebeh mengenakan 200 dan ke bawah.

Kemasan Edge dan Kombinasi Tirus Corong

Tudung tudung emas tudung dipakai di tepi treads tayar, di tengah-tengah tapak atau kedua-duanya. Pemakaian tayar di dalam atau di luar yang berlebihan, dengan kombinasi penampilan berliku-liku atau keriting, boleh menunjukkan masalah dengan pelarasan penjajaran kaki atau camber. Keadaan ini muncul di satu sisi tayar, menyebabkan haus tidak normal di tapak, sering memakai ke bawah. Apabila dipakai, ia menunjukkan tekanan tayar di bawah tekanan. Di dalam atau di luar pintu juga boleh digunakan.

Langkah berjaga-jaga dan Keselamatan Tayar

Rujuk manual pemilik anda untuk tekanan tayar yang betul, prosedur imbangan, dan konfigurasi putaran tayar dan selang. Jika anda melihat mana-mana perkara berikut di tempat pertama, lihatlah dahulu di kedai dan periksa ia. Bahagian penggantian mesti diganti sebelum penjajaran, dan ini mestilah penggantian roda belakang dan sistem stereng roda belakang. Bahagian penggantungan yang baik dan penjajaran yang betul tidak akan membalikkan masalah memakai tayar sedia ada. Gantikan tayar yang dipakai dengan yang baru jika keadaannya cukup teruk untuk menjejaskan keselamatan.