Kandungan
Enjin perlumbaan Chevy DZ 302 telah diperkenalkan oleh Chevrolet pada tahun 1967 untuk menjadikan Camaro lebih kompetitif di dalam siri lumba-lumba Trans Car Am Sports Car Club of America (SCCA). Pada masa itu, pilihan enjin Z / 28 yang baru dihasilkan dalam saiz yang lebih kecil daripada dalam perlumbaan SCCA. Seperti yang ternyata, reka bentuk baru ini telah menjadi ciri unik yang telah, dan masih, sangat menarik untuk peminat perlumbaan kereta.
rod
Enjin dibina dengan rod dalam gaya pergelangan tangan terapung. Proses melegakan tekanan logam yang dikenali sebagai peening ditembak digunakan untuk membuat rod pada tahun 1968 dan dalam model-model kemudian DZ 302. Peening meningkatkan sifat logam dengan cepat memukulnya dengan menembak peens (bola kecil logam) yang membuat keriput pada permukaan.
Pan minyak
Kuali minyak yang dibuat khusus dibuat dalam pembuatan semua 302 enjin. Bait-lautan di kuali menghentikan pam minyak tekanan tinggi yang ditemui apabila dipercepatkan, berpaling sudut atau dihentikan.
crankshaft
Crankshafts diperbuat daripada keluli palsu diperlukan kerana rpm tinggi dalam enjin 302. Sepanjang tiga tahun, bahagian-bahagian lengan engkol telah menjadi tuftrided, iaitu proses panas di mana bahan kimia digunakan untuk mengeraskan permukaan jurnal. Benang dalam fesyen tahun 1967 dibuat dengan jurnal rod 2 inci dan jurnal tangan 2.5 inci.
Pengambilan Manifold
Alur masuk intake adalah barisan double aluminium bertingkat tinggi dari 1967 hingga 1969. Reka bentuk ini memberikan kelebihan terbaik kepada bahagian lain enjin berprestasi tinggi. Perubahan kecil dalam reka bentuk 1967 adalah lubang termostat yang telah ditambah kepada pengambilan. Lokasi lubang itu sedikit di luar jalan ke arah bahagian pemandu kereta.
camshafts
Chevrolet menggunakan penahan 30/30 camshaft padu dalam reka bentuk enjin DZ 302. Pengukuran untuk camshaft adalah .452 inci untuk pengambilan dan .455 inci untuk lif ekzos. Tempoh pengambilan ialah 229 darjah Fahrenheit. Tempoh ekzos ialah 237 darjah Fahrenheit. Tumpukan pada lif sifar ialah 78 darjah. Reka bentuk yang sama digunakan dalam 327 enjin berprestasi tinggi pada tahun 1964 dan 1965. Walaupun pengangkat padat memerlukan lebih banyak penyelenggaraan daripada lifter hidraulik, mereka lebih dipercayai pada kelajuan tinggi.
Kuasa Enjin
Blok enjin kecil menilai 290 hp konservatif pada 5,800 rpm. Ia menghasilkan 290 kilogram kaki tork pada 4,200 rpm. Melahirkan dan strok adalah 4 hingga 3 inci.
