Kandungan
Pada tahun 1980, General Motors melancarkan garisan enjin 60 darjah V-6 yang dikenali sebagai "GM 60s." Mereka dihasilkan selama 10 tahun dalam saiz 2.8 liter. Enjin yang sama masih dalam pengeluaran hari ini. Konfigurasi V-6 menyampaikan lebih banyak tork daripada enjin dalam talian, empat atau enam silinder dan mendapat jarak tempuh gas yang lebih baik daripada V-8. Its workhorse ekonomi, sesuai dengan pelbagai aplikasi.
Konfigurasi V
Konfigurasi "V", seperti dalam enjin V-6, V-8 atau V-12, mempunyai dua silinder lurus. Istilah "60 darjah" merujuk kepada sudut relatif bank silinder yang, apabila dilihat ke sisi, kelihatan seperti "V." Bahagian bawah "V" adalah di mana bank silinder menyambung ke crankshaft. Dengan menggunakan tekanan ke gegelung dari dua sudut berbeza, konfigurasi boleh dibuat lebih tinggi daripada konfigurasi saiz yang sama.
Original Chevy 2.8 Specs
GM Chevrolet 2.8 V-6 menggantikan enjin 2.8 liter, yang merujuk kepada saiz motor. Anjakan adalah jumlah terbesar di dunia (pusat mati atas.) Enjin 2.8 V-6 asal dengan boron 3.5 inci dan 3.0 inci stroke menghasilkan 135 kuasa kuda maksimum pada 4,900 rpm dan 135 kaki kilogram tork pada 3,900 rpm.
generasi
Pada tahun 1987, konfigurasi V-6 2.8-liter menyaksikan penambahbaikan utama dan digelar model "Generasi II". Piston, kepala silinder dan injap telah diulang sepenuhnya. Pada tahun 1992, enjinnya telah berkembang kepada 3.5 liter pada tahun 1993 sambil mengekalkan perkembangan utama GM asal 2.8 2.8 liter V-6.
Penggunaan GM 60
Enjin GM 60 darjah, 2.8 liter, V-6 digunakan dalam pelbagai kereta GM, termasuk Chevy Quote, Buick Skylark, Pontiac Fiero, Camaro, S-10 Blazer dan Cadillac Cimmaron. GM 60 telah dihasilkan dalam konfigurasi melintang dan membujur untuk digunakan pada kereta pacuan roda hadapan atau pacuan roda belakang.
