Kandungan
350 C. I. Enjin V8 adalah salah satu enjin yang paling popular dan dihasilkan secara massal. Diperkenalkan pada tahun 1967, ia didasarkan pada reka bentuk blok silinder yang sama dari banyak enjin kecil yang berasal dari asal enjin 265 C. I. V8 yang diperkenalkan pada tahun 1955. Ia telah digunakan dalam berjuta-juta kereta dan trak sehingga penghasilan masa berakhir. Ia masih boleh didapati sebagai enjin GM, dan terus popular dengan kedua-dua pengeluar dan pengilang.
Spesifikasi Dalaman
Juga dikenali sebagai enjin General Motors 5.7L V8, 350 mencapai anjakannya dengan menggunakan lubang silinder 4 inci dan stroke crankshaft sebanyak 3.48 inci. Enjin menggunakan sistem penampan basah dengan 5 liter kuar minyak. Piston mempunyai ketinggian mampatan 1,46 inci dan dihasilkan dari aluminium lakonan, atau, dalam hal model enjin prestasi tinggi, aluminium palsu. Batang bersambung adalah 5.7 inci panjang dan diperbuat daripada keluli palsu. Reka bentuk injap overhead (OHV) meletakkan camshaft di tengah-tengah secara langsung di atas crankshaft.
Reka bentuk kepala silinder
Sejak penubuhannya, blok Chevy kecil, termasuk 350, telah menggunakan reka bentuk injap overhead yang menggunakan dua injap yang digerakkan, satu untuk setiap injap pengambilan dan ekzos. Prestasi standard 350s pada awalnya menggunakan injap pengambilan 1.94 inci dan injap ekzos 1.5 inci. Kepala silinder telah dihasilkan dan memancarkan jumlah kira-kira 155cc dan sekitar 60 hingga 70cc untuk pelari pengambilan dan ekzos, masing-masing. Enjin 350 enjin berprestasi tinggi awal (yang digunakan dalam Corvettes dan Z28 Camaros) menggunakan injap yang lebih besar dengan ruang pembakaran 64cc yang lebih kecil untuk aliran udara yang lebih baik dan pemampatan yang lebih tinggi. Selain itu, enjin keluaran yang lebih tinggi menggunakan karburetor 4V (4 barel / venturi) bersama dengan pemasaan camshaft yang lebih agresif.
Output Kuasa
Output kuasa bervariasi bergantung kepada model enjin. 350 yang ditawarkan pada tahun 1967 Camaro diberi nilai pada 295 kuasa kuda. Enjin yang sama ini ditawarkan pada model lain pada tahun 1970, beberapa varian enjin yang sama digunakan di seluruh model model, termasuk trak. Output kuasa adalah seperti berikut: 1970 350 2V: 250 kuasa kuda 1970 350 4V: 300 kuasa kuda 1970 350 4V: 350 kuasa kuda 1970 350 4V: 370/360 kuasa kuda (LT1, Corvette / Z28) Pada tahun 1971, mengurangkan mampatan (kerana piawaian pelepasan yang lebih ketat ) output kuasa diukur di Amerika Syarikat oleh Amerika Syarikat. Semasa mengekalkan reka bentuk umum enjin, GM memodenkan sistem kepala silinder dan induksi pada akhir 1980-an. Akibatnya, output kuasa telah mula memanjat sekali lagi. Menjelang akhir pengeluaran 350, versi prestasi tinggi yang digunakan dalam Corvette dan Camaros sekali lagi menghasilkan sehingga 300 kuasa kuda (1996 Gen II 350 LT1: 330 kuasa kuda).
