Kandungan

• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Langkah 6
• Langkah 7
• Langkah 8
• Tip
• Perkara yang anda perlukan

Brek cakera mempunyai beberapa kelebihan terhadap brek drum sekolah lama: prestasi (kuasa berhenti), ketahanan, rintangan pudar yang lebih baik dan penyejukan yang lebih cepat. Disiplin brek telah membuktikan keunggulan mereka sehingga tahap yang paling peminat pemulihan yang paling keras akan datang kepada idea membuang stok mereka memihak kepada brek cakera. Dengan syarat bahawa anda mempunyai bahagian yang betul, retrofit ini mungkin lebih sukar daripada penggantian standard.

Langkah 1

Naikkan satu hujung kereta anda dengan bicu lantai supaya tayar mengosongkan tanah dan menjaganya pada tiang penahan. Keluarkan roda dengan alat tayar.

Langkah 2

Keluarkan drum asli dengan mengetuk sekitar perimeter belakang rabung drum dengan tukul. Seorang pembantu boleh membantunya membantu; minta dia tarik keluar dram semasa anda mengetuknya longgar.

Langkah 3

Tanggalkan talian brek hidraulik dari silinder brek dan keluarkan baut yang memegang brek kembali ke gandar atau buku jari stereng. Bolt-bolt ini boleh berada di hadapan muka sasaran padat tetapi biasanya terletak di belakangnya. Kami mempunyai kemudi stereng, bolt hampir selalu di belakang.

Langkah 4

Pek galas roda dalaman dengan bahagian rata pemutar. Luncurkan pemutar baru ke atas kancing gandar. Kit dengan rotor akan menjadi kenyataan untuk permohonan anda, tetapi sesetengah swap penimbunan mungkin memerlukan penggantian gandar juga.

Langkah 5

Pek galas roda luar dan slaid pada gelendong dan masuk ke pemutar. Keluarkannya dengan ringan dengan tukul. Threadkan kacang penahan gelendong dan torkkannya kepada jumlah yang ditentukan untuk kereta anda. Pasang penahan pin pelengkap, jika dilengkapi, melalui lubang di gelendong dan bengkokkan tip menonjol kembali ke bolt.

Langkah 6

Pasang pendakap pelekap caliper termasuk dalam kit di tempat plat penyokong drum. Kit pendakap direka sebagai pengganti langsung, jadi mereka perlu bolt di tempat plat sokongan. Sekiranya anda melakukan pertukaran barang rongsokan (seperti memasang brek cakera pada belakang belakang Ford 8.8 inci), maka anda mungkin perlu memasang bebibir supaya sesuai dengan dinding.

Langkah 7

Coat threader bolt dengan senyuman anti-enam belas termasuk dalam kit. Pasang pad brek dalam caliper dan luncurkan caliper ke atas rotor supaya bolt lubang barisan dengan kurungan. Keluarkan baut ke lubang dan ketatkan pada spec.

Langkah 8

Pasang semula talian brek, semak semula semua spesifikasi tork dan bolt anda kemudian berdarah sistem brek. Untuk membubarkan brek, dapatkan pembantu duduk di atas kereta dan cepat mengepam brek tiga kali, memegang pedal brek di lantai pada kali ketiga. Tanggalkan injap berdarah pada caliper untuk membolehkan udara melarikan diri sementara pembantu anda terus memegang pedal. Tutup injap dan ulangi prosedur pam-penderaan pam sehingga aliran brek bendalir pepejal keluar apabila anda membuka injap.

Ulangi prosedur ini pada setiap roda yang ingin anda ubah, pendarahan brek selepas setiap roda dan sekali lagi apabila anda selesai dengan mereka semua.

Tip

• Ini adalah prosedur pemasangan asas, tetapi akan dipertingkatkan dengan kit dan kenderaan. Sesetengah kit boleh menggunakan speker roda atau galas sementara yang lain memerlukan kimpalan dan / atau pembuatan. Pengubahsuaian menyeluruh seperti itu akan diperlukan untuk kebanyakan, tetapi mengharapkan beberapa kerja tambahan apabila menyesuaikan casis yang lebih tua dan kurang popular.

Perkara yang anda perlukan

• Jong lantai
• Jack berdiri
• Alat tayar
• Kit penukaran brek cakera
• Tukul (2)
• Set lengkap soket metrik dan standard
• Set kunci penuh
• Jarum jarum dan selekoh tujuan
• Gred galas roda
• Cecair brek