Kandungan
Suatu ketika dahulu, kereta telah direkayasa dengan tarikan yang sangat sedikit ke kanan. Idea ini ialah bahawa pemandu itu tertidur di roda, kereta akan melepaskan jalan raya daripada trafik yang akan datang. Malah hari ini, sejak praktik itu berakhir, tidak biasa untuk "mahkota" atau naik di tengah-tengah jalan ke beberapa tahap drift lateral. Tetapi ada masa yang pasti anda tahu bahawa ya, perkara ini pasti cuba untuk memandu ke pokok itu.
salah jajaran
Penggantungan depan yang buruk mungkin merupakan punca 1 kereta yang menarik ke satu pihak atau yang lain. Hampir semua penjajaran boleh menyebabkan ini, terutamanya jika ia hanya memberi kesan kepada satu roda. Barisan penyambung stereng boleh laras yang menghubungkan roda depan anda bersama-sama, dan ke kotak stereng, adalah suspek yang mungkin, terutamanya pada sistem stereng rak-dan-pinion. Sistem ini mempunyai beberapa pelarasan untuk "sudut kaki", sudut roda dalam atau luar, untuk sisi kiri dan kanan. Jika satu sisi lebih sedikit daripada yang lain, ia akan menarik ke arah itu. Walau bagaimanapun, tetapan camber dan kastor juga mampu menyebabkan tarikan ke satu sisi.
Bahagian yang rosak
Mana-mana bahagian yang rosak atau haus dalam penggantungan anda boleh membuangnya dari penjajaran dan menyebabkan tarikan dalam satu arah. Biasanya ia akan menghasilkan kelajuan yang lebih serius, tetapi tidak mungkin bagi jenis kegagalan tertentu untuk menyebabkan tarikan kelajuan rendah yang memancarkan sudut kaster roda meluruskannya pada kelajuan. Kegagalan mengarahkan akhir-akhir dan rod tegang atau putus-putus - atau bushings di dalamnya - mungkin menyebabkan kelakuan seperti ini dalam beberapa kes. Jika tidak, anda boleh melihat lengan kawalan yang patah atau patah, lengan lengan kawalan yang sudah haus atau rusak, pelekat emas yang patah atau longgar; berkesan, apa-apa dalam penggantungan yang bergerak. Kegagalan dalam lekapan stereng kuasa litar hidraulik juga mungkin, tetapi tidak mungkin.
Serangan brek
Roda yang dihadapi roda akan menyeret satu sisi kenderaan anda kembali ke sauh yang menyeret di atas tanah, menyebabkannya menarik ke arah itu. Silinder budak haus yang tersangkut dan slider kaliper brek terkenal untuk ini, caliper brek pada roda mesin. Terdapat dua gejala klasik di sini. Yang pertama adalah cakera brek atau drum pada satu sisi yang panas terik selepas anda memandu selama beberapa minit dalam garis yang sangat lurus. Yang kedua adalah bahawa kenderaan itu meluruskan, atau tarik secara drastis menurun dalam kekuatan, apabila anda memukul brek. Ia tidak mustahil untuk brek brek yang buruk menyebabkan jenis brek brek ini, tetapi ia kurang berkemungkinan besar daripada omboh caliper yang buruk atau meluncur slider.
Punca lain
Galas roda yang sangat buruk boleh menyebabkan tarikan ke satu sisi, bukan hanya kerana seret roda, tetapi kerana ia boleh membuang roda keluar penjajaran. Walau bagaimanapun, anda pasti akan mendengar gosong yang menggerutu dan mengisar, dan perhatikan roda stereng yang bergetar atau berkilauan, jauh sebelum galas menyebabkan tarikan. Sesetengah kenderaan akan dibangunkan selepas pemasangan prestasi selepas pasaran menurunkan mata air; Kadang-kadang ini mempunyai kesan negatif ke atas alam sekitar, tetapi ia tidak mempunyai kesan positif terhadapnya. Kegagalan tayar sentiasa kemungkinan, tetapi harus jelas apabila anda memutar tayar anda. Sekiranya sweater itu hilang atau apabila anda memutarkan tayar anda, maka itu adalah baik jika anda mengeluarkannya. Tetapi sebelum apa-apa lagi, periksa tekanan tayar anda pada roda itu; tekanan tayar yang rendah akan menyebabkan seret roda berlebihan, dan tarik ke arah itu.
