Kandungan
Teknologi yang digunakan oleh kenderaan hibrid jauh lebih baik daripada, jika tidak lebih baik daripada, kenderaan konvensional. Walau bagaimanapun, iklim yang mencapai suhu yang melampau mempunyai potensi untuk mengurangkan kecekapan bahan api. Walaupun ia akan menjadi sangat sejuk, ia adalah jauh kurang pasti bahawa ia akan perlu untuk mengambil bahan api pada kadar yang sepatutnya.
latar belakang
Kenderaan hibrid, nama biasa yang paling sering digunakan untuk merujuk kepada kenderaan elektrik hibrid (HEVs), bergantung kepada gabungan enjin pembakaran dalaman (ICE) dan motor elektrik. Sebuah komputer di dalam kereta menentukan berapa banyak penggerak berasal dari ICE dan berapa banyak yang datang dari motor elektrik. Motor elektrik dipasang pada satu set bateri hidrida nikel logam yang mengumpul dan menyimpan tenaga sebelum menyampaikannya bersama, kepada perintah komputer, untuk digunakan untuk menggerakkan motor elektrik dan menghidupkan kenderaan. Bateri ini adalah yang paling dipengaruhi oleh suhu yang melampau.
Cuaca dan Hibrid
Walaupun para ahli mendakwa bahawa mereka akan beroperasi pada suhu yang berkisar antara 22 hingga 140 darjah F, iklim masih merupakan pertimbangan yang paling penting apabila memikirkan sama ada hibrid anda akan melakukan yang terbaik di lokasi tersebut atau tidak. Dalam cuaca yang lebih sejuk, perbatasan gas menurun sebanyak 10 hingga 20 peratus dalam mana-mana kenderaan, tetapi perbezaan itu lebih ketara dalam hibrid. Dalam cuaca yang lebih panas, ia juga termasuk mengurangkan perbatuan gas. Oleh itu, hibrid mungkin mengalami perbatuan gas yang lebih rendah daripada yang dijangka di kawasan yang lebih sejuk atau lebih panas daripada kawasan lain.
Punca di Dingin
Ia tidak seharusnya mengejutkan bahawa cuaca sejuk boleh memberi kesan kepada kecekapan bahan api hibrid. Seperti yang dinyatakan, suhu musim sejuk menjejaskan kecekapan bahan api untuk semua kenderaan. Semasa memandu dalam cuaca sejuk, pelbagai sistem tenaga yang digunakan sebagai tambahan kepada enjin, seperti pemanas, defrost, lampu dan wiper kaca. Rintangan ditangguhkan di jalan raya dan tekanan yang lebih rendah dalam cuaca. Walau bagaimanapun, hibrid melibatkan beberapa kebimbangan tambahan. Mereka dibina, mereka tidak dapat memodulasi suhu bateri mereka, menyebabkan mereka mengambil masa yang lama. Semakin lama diperlukan untuk mendapatkan pek bateri untuk mencapai suhu yang paling berkesan, cara kerja ICE, bergantung pada petrol. Oleh itu, dalam cuaca sejuk, komputer mengambil kuasa motor elektrik. Sebagai contoh, Honda Civic Hybrid tidak membenarkan dirinya dihidupkan, walaupun pada kelajuan rendah, pada suhu di bawah pembekuan.
Punca dalam Haba
Dalam cuaca yang sangat panas, masalah yang sama wujud. Enjin dan pek bateri hybrid memerlukan lebih banyak tenaga daripada kenderaan lain untuk memodulasi suhu mereka. Dalam cuaca panas, ini bermakna ia akan lebih cekap dan lebih cekap, dan ia akan mengambil masa yang lebih lama. Sekali lagi, lebih bergantung pada ICE mengurangkan perbatuan gas pada suhu yang lebih tinggi.
Amaran
Memandu hibrid dalam suhu yang melampau Ini adalah kes dalam insiden terpencil, walau bagaimanapun, apabila batasannya diluaskan. Toyota Prius di Barrow, Alaska, dilaporkan mempunyai pek bateri beku pada minus 56 darjah F.
pencegahan
Walaupun sukar untuk melindungi alam sekitar, ada kemungkinan untuk membantu anda memahami persekitaran yang lebih baik. Tempat letak kereta hibrid anda di dalam garaj akan membolehkan kenderaan lebih dekat dengan suhu operasi yang sesuai. Oleh itu, apabila anda memulakan hibrid anda, ia akan mengambil masa untuk mencapai suhu di mana ia berjalan paling cekap.
