Kandungan
- Suntikan Badan Throttle Crossfire (CFI)
- Suntikan Pelabuhan yang Ditala (TPI)
- Pelarasan Tekanan Bahan Api
Masa C4 Corvette adalah dari 1984 hingga 1996, dan mereka dikenali secara kolektif sebagai "Corvette saintifik," menurut laman web otomotif edmunds.com. Mereka didorong oleh suntikan bahan api Crossfire Throttle Body pada tahun 1984, tetapi pada tahun 1985, penghantaran bahan api berubah menjadi sistem Injeksi Pelabuhan Tuned (TPI).
Suntikan Badan Throttle Crossfire (CFI)
Suntikan Body Throttle Crossfire diperkenalkan pada tahun 1982 Corvette sebagai sistem penyampaian bahan bakar baru. Ia boleh digambarkan sebagai karburator dan suntikan bahan api. Coret C4 edisi pertama pada tahun 1984 terus menggunakan sistem penyampaian bahan api ini. Pam bahan api terletak di dalam tangki. Spesifikasi GM untuk tekanan bahan api ialah 9 hingga 13 psi; Walau bagaimanapun, cadangan itu telah meningkat kepada 14 psi untuk menghapuskan penghalang atau jika enjin tidak mendapat bahan api yang mencukupi pada kira-kira 4,000 rpm.
Suntikan Pelabuhan yang Ditala (TPI)
1985 C4 Corvette menandakan pengenalan sistem penghantaran bahan api Suntikan Pelabuhan (TPI) baru. Penyampaian bahan api induksi baru yang lebih efisien telah meningkatkan prestasi kepada 230 kuasa kuda dengan lengkungan tork yang lebih baik. Tekanan bahan bakar stok untuk enjin tahun 1985 hingga 1987 C4 dengan TPI adalah 36 hingga 39 psi dengan hos vakum pengawal tekanan bahan bakar disambungkan, dan 47 hingga 48 psi dengan hos vakum diputuskan. Untuk 1988 hingga 1996 C4 corvettes, tekanan bahan api stok ialah 40 hingga 42 psi dengan hos hos bersambung dan 47 hingga 48 psi dengan hos vakum diputuskan.
Pelarasan Tekanan Bahan Api
Pelarasan tekanan bahan bakar pada sistem penyampaian bahan bakar CFI dan TPI adalah penting untuk mengekalkan prestasi corvette. Modul kawalan elektronik (ECM) direka untuk menyampaikan jumlah bahan bakar yang betul berdasarkan tekanan bahan api. Sekiranya tekanan terlalu tinggi, terlalu banyak bahan api akan disampaikan, dan prestasi dan ekonomi akan menderita. Sekiranya tekanan bahan api terlalu rendah, bahan bakar akan menjadi kebuluran, menyebabkan ia tersandung dan gerai. Tekanan bahan api boleh diukur pada injap Schrader pada rel bahan api dengan tolok tekanan bahan api. Kebanyakan pengawal selia tekanan bahan api asal tidak laras. Jika tekanan bahan api tidak dalam spesifikasi, periksa penapis bahan api, pam bahan api dan pengawal selia dalam perintah itu.
