Kandungan

• Tuntutan dan Teori
• Asas Induksi
• Lapisan Sempadan dan Grooves
• Kesan Swirl dan Aliran
• Manifolds Pengambilan
• Jilid Plenum dan Prestasi
• Apa itu Boils Down To

Spacers badan throttle melengkapkan "magnet tangki bahan api" abad ke-21, tetapi mereka sekurang-kurangnya setengah di sana. Walaupun terdapat sains yang kukuh di belakang menggunakannya dalam beberapa aplikasi, kebanyakannya lebih mudah digunakan. Spacer TB tidak semestinya pelaburan yang buruk, tetapi melakukan kerja rumah sebelum meletakkan wang tunai untuk satu.

Tuntutan dan Teori

Kenyataan berikut biasanya dibuat dengan cara ini: "Meningkatkan ekonomi bahan bakar, kuasa kuda, tork dan pelepasan unicorn dengan" seli "mendorong pusaran di beban udara anda" atau "meluruskannya." Sesetengah pengeluar boleh melihat dengan lebih dekat aliran udara dalam aliran udara ke laluan linear dalam enjin atau untuk memutarnya dalam "puting beliung" dalam pengambilan anda. Idea ini adalah bahawa ia adalah lebih penting untuk menyerapnya, dan lebih baik untuk menyerap bahan api. Penyokong aliran laminar mendakwa bahawa aliran udara yang lancar melalui badan pendikit meningkatkan aliran bersih. Awak lihat.

Asas Induksi

Air mengalir ke dalam enjin tidak hanya untuk satu jisim yang besar. Apabila aliran udara di sepanjang permukaan, sesetengah udara "melekat" ke permukaan, membentuk lapisan sempadan yang sangat perlahan yang bertindak sebagai "pelincir" untuk udara mengalir ke atasnya. Apabila anda melalui badan pendikit anda, lapisan sempadan bentuk udara bertakung di dalam boron badan pendikit dan di hadapan pisau pendikit. Udara mengalir ke lapisan sempadan ini masuk ke dalam manifold intake, di mana ia berada di ruang tengah - plenum - menunggu untuk disedut ke salah satu pelari pengambilan.

Lapisan Sempadan dan Grooves

Heres adalah satu kenyataan berani, disokong oleh fisika bernilai empat abad: Mana-mana pengeluar yang mengaku spacernya yang membantu meluruskan atau berpusing udara - tunggu untuk itu - berbohong. Lapisan sempadan yang terbentuk di dinding badan pendikit cukup tebal untuk menutupi putaran-putaran machined di lubang spacer. Ini benar walaupun spacer yang menggunakan alur yang sangat tebal, helical, kerana lapisan sempadan akan menjadi lebih penting. Jadi, senario terbaik adalah aliran udara sepenuhnya mengabaikan alur helical. Yang paling teruk adalah alur yang menjadikan lapisan sempadan lebih tebal, mengehadkan aliran. Tetapi apa gangguan seketika dalam aliran udara akan melakukan satu perkara, sekurang-kurangnya: Ia akan menghasilkan penyiaran yang tetap.

Kesan Swirl dan Aliran

Dalam enjin yang disuntik bahan api pelbagai titik moden, bahan api memasuki aliran udara di hadapan kepala silinder, pada akhir pelari pengambilan. Oleh itu, katakan, secara hipotesis, bahawa anda mempunyai vorteks berputar udara dalam plenum. Apabila injap pengambilan individu dibuka, ia akan menarik serpihan udara yang besar dari pusaran. Udara itu masuk ke dalam pelari pengambilan, di mana ia menetapkan lapisan sempadan di dinding dan mengalir melaluinya. Jadi, walaupun kerja "penjana vortex" tidak ada gunanya. Sekiranya divot benar-benar dapat meluruskan aliran udara, ia tetap tidak akan menjadi masalah, kerana gelombang pemulihan tekanan yang datang dari silinder akan menghentikannya dalam treknya.

Manifolds Pengambilan

Jadi, sekarang bahawa anda tahu apa yang dilakukan oleh spacer, anda mungkin tertanya-tanya mengapa mereka bekerja sama sekali dalam aplikasi di mana mereka bekerja. Alasan yang paling menarik berkaitan dengan jumlah plenum, atau kekurangannya. Keluarga enjin biasanya datang dalam pelbagai anjakan, dan tidak biasa untuk enjin yang terbesar. Biasanya biasanya biasanya menggunakan ........................ Oleh itu, jika anda mempunyai salah satu enjin displacement yang lebih besar, anda boleh mempunyai plenum kurang lebih 25 peratus untuk permohonan itu.

Jilid Plenum dan Prestasi

Spacer karburetor telah lama menjadi penyelesaian untuk masalah kelantangan plenum, dan mereka dikenali untuk menambahkan daya kuda dan tork dalam banyak aplikasi. Plenum bertindak sebagai plum udara untuk silinder, memastikan bahawa pelari sentiasa mempunyai oksigen di ketuk tanpa mengira rpm. Peningkatan jumlah plenum dengan spacer badan karburator atau pendikit tidak membuat kuasa, seolah-olah, satu cara untuk membetulkan masalah. Anda mungkin melihat peningkatan dalam ekonomi bahan bakar, tetapi agak tidak mungkin kecuali enjin sangat memerlukan jumlah plenum tambahan. Malah, enjin boleh meningkatkan jumlah bahan api yang disuntik, yang dapat dikurangkan dalam ekonomi bahan bakar.

Apa itu Boils Down To

Spacers badan throttle boleh bekerja dalam beberapa aplikasi; semua enjin berbeza, dan tidak mungkin bahawa plenum tambahan tidak dapat mengimbangi defisit kilang. Jadi, anda dapat melihat lebih banyak kuasa kuda dan tork midrange, bergantung kepada kereta. Tetapi dalam dunia Standard Ekonomi Bahan Bakar Purata Korporat, Detroit, Jepun dan Jerman tidak akan teragak-agak untuk menambah $ 2.50 kepada enjin jika mereka tahu ia akan meningkatkan ekonomi bahan bakar oleh mana-mana jumlah kuantiti. Daya tahan tenaga terbaik boleh menjadi kambing korban pada hari yang terbaik, tetapi keuntungan kecil dalam ekonomi bahan api adalah emas cecair untuk pengeluar kereta.