Kandungan
Motor luar adalah enjin dipasang di bahagian luar buritan kapal. Semua motor luar laut mempunyai sudut trim laras. Sudut trim adalah sudut motor di dalam air. Sudut trim optimum berbeza mengikut motor, bot, keadaan dan kelajuan. Terdapat tiga sudut trim utama. Trim neutral berlaku apabila motor selari dengan buritan. Dipangkas pada masa ketika motor berada hampir dengan buritan yang mungkin. Dipotong keluar apabila motor adalah terjauh dari bot.
Langkah 1
Letakkan papan di bahagian "Di Trim". Ini adalah kedudukan terbaik untuk bermula dengan. Sesetengah papan keluar boleh menentukan sudut ideal dalam manual pemilik. Ini boleh dilakukan pada papan manual dengan melonggarkan trim dan menolak bahagian atas enjin keluar dari bot. Hasilnya ialah kipas bergerak lebih dekat ke bot. Kencangkan trim apabila selesai. Kami mempunyai kuasa luar menyesuaikan trim ke kedudukan paling jauh; tuas trim mengawal sudut motor. Potong motor pada kraf yang mempunyai busur berat untuk membantu mengurangkan seretan.
Langkah 2
Memulakan motor dan memantau prestasi bot. Kunci throttle dalam kelajuan pelayaran yang munasabah. Sudut trim yang terbaik sepatutnya mempunyai tahap menaiki bot dan sebahagian besar badan kapal di permukaan.
Langkah 3
Sesuaikan motor dari kedudukan "Dipangkas Dalam" ke luar dan lihat apa yang berlaku kepada prestasi bot. Adakah bot semakin laju? Pantau prestasi apabila trim ditolak ke luar. Rate RPM dan kelajuan relatif kepada sudut yang berbeza. Tidak ada satu sudut yang ideal - ia sentiasa berbeza dengan bot. Letakkan motor menjadi trim neutral, di mana kipasnya selari dengan bahagian belakang bot. Dalam kraf yang sama rata, ini sepatutnya agak cepat dan salah satu yang terpantas.
Berhenti menyesuaikan diri pada kedudukan "Diubah Keluar" apabila "Pengudaraan" berlaku. Pengudaraan berlaku apabila bilah kipas tidak selalu sepenuhnya tenggelam. RPM dan tidak meningkatkan kelajuan. Potong hanya apabila kerajinannya berat.
