Kandungan
The 390-inci-inci "V8" merupakan salah satu enjin blok besar yang paling popular pada tahun 1960-an, dan digunakan secara meluas dalam kereta dan trak penumpang. Walaupun 390 dilengkapi dengan beberapa aplikasi berprestasi tinggi, seperti dalam Mustang pada tahun 1967, enjin itu dikenali dengan torsi untuk kuasa kuda. Atas sebab ini, 390 adalah pilihan yang popular di lori trak. Penalaan enjin yang betul adalah bahagian penting penyelenggaraan biasa, tetapi spesifikasi perlu diikuti dengan kerap, kerana ia sering berubah mengikut tahun.
Palam Pencucuh
390 biasanya dilengkapi dengan palam pencucuh jenis BF-32. Mereka 390 yang dihasilkan antara tahun 1963 dan 1966 dilengkapi dengan plag BF-42 jenis. Kesan palam pencucuh untuk semua jenis adalah .034 inci.
pengedar
Sekiranya dilengkapi dengan penghantaran manual, jurang titik pencucuhan adalah .021 inci. Sekiranya dilengkapi dengan transmisi automatik, jurang ialah .017 inci. Jika dilengkapi dengan transmisi manual, julatnya ialah 24 hingga 39 darjah. Sekiranya dilengkapi dengan transmisi automatik, sudut kediaman adalah antara 26 dan 31 darjah.
Masa Pencucuhan
Sekiranya 390 dihasilkan pada tahun 1962, masa pencucuhan adalah lima darjah sebelum pusat mati ("BTDC"). Jika dihasilkan pada tahun 1963 dan dilengkapi dengan transmisi manual, masa pencucuhan adalah lima darjah BTDC, dan lapan darjah BTDC jika dilengkapi dengan transmisi automatik. Jika dihasilkan antara 1964 dan 1966 dan dilengkapi dengan transmisi manual, masa pencucuhan adalah empat darjah BTDC, dan enam darjah jika dilengkapi dengan transmisi automatik. Sekiranya 390 dikeluarkan pada tahun 1967 dan tidak dilengkapi dengan Sistem Kawalan Penolakan Ekzos Thermactor, masa pencucuhan adalah 10 darjah BTDC. Waktu pencucuhan untuk semua 390 adalah enam darjah BTDC.
Kelajuan Idle
Sekiranya 390 dihasilkan pada tahun 1962, kelajuan terbiar adalah 515 rpm. Sekiranya dihasilkan antara 1963 dan 1964, kelajuan terbiar adalah 500 rpm jika dilengkapi dengan transmisi manual, dan 485 rpm jika dilengkapi dengan transmisi automatik. Jika dihasilkan pada tahun 1965 dan dilengkapi dengan transmisi manual, kelajuan terbiar adalah 600 rpm. Sekiranya dilengkapi dengan transmisi automatik, kelajuan terbiar adalah 500 rpm. Bagi semua 390s yang dilengkapi dengan transmisi manual tetapi tanpa Termometer Sistem Kawalan Kebocoran Ekzos, kelajuan terbiar adalah 575 rpm. Sekiranya dilengkapi dengan transmisi automatik tetapi tanpa Sistem Kawalan Isyarat Ekzos Thermo, kelajuan terbiar adalah 474 rpm. Untuk 390s dilengkapi dengan kedua-dua penghantaran dan Sistem Kawalan Isyarat Ekzos Thermactor, kelajuan terbiar adalah 625 rpm. Untuk 390s dilengkapi dengan kedua-dua penghantaran automatik dan Sistem Kawalan Emisi Ekzos Thermo, kelajuan terbiar adalah 550 rpm.
Mampatan silinder
Selama bertahun-tahun 390, mampatan silinder berada dalam lingkungan 160 hingga 200 paun.
