Kandungan
Fords Econoline (E) -Syarikat gerabak atau van telah dihasilkan selama 50 tahun. Mereka dianggap sebagai van saiz penuh kegemaran Amerika, dan telah dipilih paling baik selama 30 tahun yang lalu, menurut laman web Ford. Semasa tahun 1970-an dan 1980-an, ia direka bentuk untuk menjadi lebih banyak kawalan ergonomik, bingkai penuh yang membolehkan ia digunakan sebagai casis trak dan hood moden yang sama seperti model 2011 baru.
Dimensi dan Membina
Versi standardnya adalah 216 panjang, 83 tinggi dan 95 lebar. Versi lanjutan adalah 236 panjang, 82 tinggi dan 95 lebar. Logo Oval Biru muncul di grid pada tahun 1983. Semua van mempunyai mekanisme pintu belakang untuk memudahkan pergerakan kargo. Selalunya, mereka mempunyai warna dalaman coklat, putih dan krim juga popular.
Engine
Standard lapan silinder, 255 kuasa kuda pecah (bhp), 5.4 liter V-8 enjin hadir pada van 1986. Pilihan naik taraf, seperti enjin 305 bhp, 6.8 L V-10 hanya boleh didapati untuk model kemudian. Walaupun enjinnya terdahulu, ia tidak lama lagi bergerak di bawah tudung. Van 1986 menggunakan petrol.
penghantaran
Model standard cam dengan gearbox automatik empat kelajuan dengan overdrive atau automatik lima kelajuan ditingkatkan dengan overdrive. Overdrive membenarkan enjin untuk mencapai kecekapan bahan bakar yang lebih tinggi dan mengurangkan keausan dan lusuh pada komponen individu. Pada akhir 1970-an, van telah ditukar kepada kenderaan jenis pacuan empat roda.
kargo
Hasilnya terhad kepada 4,040 pound dan 3,800 pound, masing-masing. Kapasiti kargo standard termasuk sehingga 236.5 kaki kubik ruang belakang dan 275.1 kaki padu dalam van yang dilanjutkan. Mereka dilindungi oleh panel polietilena berketumpatan tinggi, yang juga menarik penebat. Van membenarkan pemiliknya memegang alat untuk tujuan transit.
penggantungan
Dari tahun 1968 hingga sekarang, E-series telah mempunyai pakej penggantungan hadapan Twin I-Beam yang maju dan inovatif Ford. Suspensi I-Beam berkembar adalah kombinasi penggantungan trailing dan suspensi gandar rasuk pepejal di mana rasuk terbelah dalam dua dan diimbangi dari pusat casis. Ford mendakwa bahawa reka bentuk ini adalah persediaan suspensi depan bebas yang lebih berat yang mampu mengendalikan beban yang lebih besar.
