Kandungan
Enjin Chevy 305 merujuk kepada enjin perpindahan V-8 inci 305 padu, yang dibangunkan untuk kegunaan antara tahun 1976 dan 1992. Secara keseluruhan, enjinnya tidak begitu kuat, hanya mencapai 220 hingga 230 kuasa kuda yang paling kuat. Walau bagaimanapun, enjin digunakan pada model-model Camaro awal 1990, yang terbukti popular dengan pembeli.
Sejarah 305 Chevy Engines
Enjin Chevy 305 dihasilkan dari 1976 hingga 1992. The Chevy 305 adalah enjin blok kecil dengan lubang kecil 3,736 inci dan stroke 3.48 inci. Pada awal 1980-an, 305 enjin penghantaran bahan api adalah FI salib. Enjin itu mempunyai 165 hp pada 4,200 rpm. Pertengahan tahun 80an menyaksikan perubahan kaedah penyampaian bahan api kepada Tuned Port FI, yang digunakan sehingga kepupusan enjin. Enjin mencapai hp tertinggi iaitu 220 hingga 230 hp pada 4,400 rpm pada pertengahan hingga akhir tahun 1980-an.
1986 Chevy Engine 305
1986 Chevy 305 adalah salah satu yang paling berkuasa terhadap perubahan enjin ini. Enjin itu mencecah 190 hp pada 4,000 rpm. Tork adalah 285 pada 2,800 rpm. Boron diukur 3.736 inci dan stroke 3.48 inci. Sesetengah peminat menganggap nisbah boron / stroke menjadi lebih sedikit daripada enjin 454 Chevy yang lebih kuat serta enjin 4,030 x 4,000 yang lain.
prestasi
Prestasi enjin Chevy 305 telah dijelaskan oleh kami sebagai mengecewakan, terutamanya dalam GM F-and G-bodies. Salah satu sebab kekecewaan ialah hp rendah (purata 140-150). Walau bagaimanapun, model Camaro tahun 1990-an membawa 305 enjin. Peminat mencatatkan bahawa LB9 Camaro menindas penerimaan yang buruk dengan menjadi salah satu model yang paling popular pada tahun 1990.
